“如果不是快递员不给送件上门，这个包裹不会引出这么大的麻烦！”市民闻女士这两天因为一件快递的事情很闹心，她帮助上小学的女儿班级购买了价值近千元的演出服装，包裹派送时，闻女士和以往以一样，让快递员放到了常光顾的小超市。但当闻女士去小超市取快递时，发现快递“不翼而飞”了。闻女士马上联系快递员，对方说已经放在超市，如果丢失的话，需要闻女士自己承担损失，觉得有异议可以报警处理。
　　根据2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。
　　最近几年，想要快递员“门对门”把快递送到自己手中，变成了过分的要求：快递驿站不需要收件人允许，从上一级站点取走收件人的快递，然后要求收件人到驿站自行取回，这样的“最后一公里”派送方式，让很多收件人感到不满。
　　面对收件人的诸多不满，快递公司是怎样的想法呢？在一家快递站点里，负责人于先生告诉记者：现在招快递员也不容易。新人培养需要时间，他站点现有的部分快递员，尽管工作方面能力达不到顾客和他的满意，他也不敢轻易辞退，“不然更没有人干活”。
　　为啥快递员不好招？有业内人士表示，现阶段的快递行业，处于“价格战”向“比拼服务质量”的“洗牌”阶段，部分公司想要赢得“价格战”，只能不断压低成本。于先生说，快递公司想抢占市场份额，就打“价格战”，于是出现了快递员“活多钱少”，直接把快递放在驿站或收件箱，而收件人对这样的派送服务不满意的现象。
　　中国交通运输协会快运分会副会长徐勇说，快递行业的定价权完全由电商平台掌握，目前国家邮政局只能对快递企业进行监管，无法对处于上游的电商平台进行管理，需要相关部门联合出台政策，规定对快递企业送货形式区别定价。
　　看来，加强行业行为监管，同时促进快递行业逐渐向品牌化、集中化发展，从打“价格战”转变为“比拼服务质量”，形成良性竞争和健康发展的新格局，才是让所有快递的“最后一公里”不再难的关键所在。 （张慧勇）