本报讯近日，国家发改委召集能源局煤炭司，国铁集团货运部，各央企电力集团，神华，中煤，秦皇岛港，以及建材、钢铁、化工、煤炭和电力协会开会。电力企业均表示，一季度进厂煤价超高（平均760元/吨以上），目前库存低、日耗高（3月底可用天数不足7天），4~5月份急需为夏季备煤，建议建立稳定的进口煤配额制度。国家发改委相关人士对下一步工作作出指示，要求增产增供，按冬季最高产量组织煤矿生产，给各煤矿设定指标。稳定煤价，发挥长协压舱石作用，不准跟风涨价。把握进口煤节奏，服务于国内经济。“近期动力煤期货的深幅调整主要是煤价淡季快速上涨后，谨慎情绪蔓延，加之对市场传闻调控政策的担忧，日盘时间跌幅扩大。”光大期货动力煤高级分析师张笑金说。电力企业均表示，一季度进厂煤价超高（平均760元/吨以上），目前库存低、日耗高（3月底可用天数不足7天），4~5月份急需为夏季备煤。建议建立稳定的进口煤配额制度。
　　据国内大型煤炭企业介绍，一季度产量同比增加15%。建议取消现货日指数，直接公布周指数。另外建议在保供期间增产的煤矿，年度总产量核算时予以单独考虑。
　　国家发改委相关人士对下一步工作作出指示：一是增产增供。按冬季最高产量组织煤矿生产，给各煤矿设定指标。二是稳定煤价。发挥长协压舱石作用，不准跟风涨价。三是把握进口煤节奏，服务于国内经济。四是组织好煤炭运输，尤其是大秦线检修期间，要快速打高秦皇岛港场存至500万吨以上。五是做好预期引导宣传工作。六是强化电网调度运行，优化发电结构（增加非煤发电量）。七是加强监测分析，各企业要建立日例会制度，重要的数据信息及时报送运行局。
　　宝城期货动力煤高级分析师王晓囡认为，此前，动力煤价格的强势上涨，主要受到供应收紧支撑。安全检查力度扩大、大秦线检修以及外贸煤补充有限影响，供应预期收紧，坑口与港口报价轮番上涨。不过，目前正处于传统电煤需求淡季，面对价格的持续拉涨，下游企业对高价已经产生消极抵抗情绪，此前水泥企业也表示难以接受高价煤。近期，环渤海港口锚地船数量出现明显下滑，缺乏需求配合，港口报价继续上行动力有限。从供应端来看，清明节前后，已经有部分煤矿率先降价，政策干预预期正在增强。“国家发改委召开会议并表示，要求按照冬季最高产量组织煤矿生产，如果按照2020年12月底至1月份月度产量3.5亿吨来看，基本是可以满足需求增长。近期国内煤价大幅上涨后，进口价格优势恢复，中期外贸煤需求预期增加。此外，在运输方面，也要求积极组织运输，提高秦皇岛港煤炭库存水平，虽然大秦线检修如期展开，从市场反馈，检修第一日对运量的影响相对有限。”王晓囡说。
　　张笑金告诉记者，国内给指标和进口增量仍需观察。根据会议情况，“按冬季最高产量组织煤矿生产，给各煤矿设定指标”，后面需观察供应恢复的程度。过去的限制是否能全部解除，产量能实现多大程度的增加，是未来煤价在何处止跌的关键。另外，进口方面，1~2月累计进口4100万吨，同比下降39%。目前印尼煤价格处在较高水平，4月份印尼进入斋月生产将受到限制。澳洲从去年12月起到今年2月零通关，进口优质煤缺口难以通过其他途径补充。目前看未来进口环节实现增加的难度较大，后期政策细节仍有待观察。