2021年我国末端配送市场规模预计将超3000亿元，无人配送商业模式初步形成，预计未来三年无人配送整车成本会逐步降至10万元以内。日前，京东、美团、新石器成为国内首批获得无人配送车车辆编码的企业。与此同时，阿里、苏宁等企业也在这一领域加快布局。
　　一、资本竞逐无人配送
　　近日，北京市高级别自动驾驶示范区发布无人配送车管理政策，颁布《无人配送车管理实施细则》试行版，并首次给予无人配送车相应路权。京东、美团、新石器成为国内首批获得无人配送车车辆编码的企业。这也意味着，这三家企业率先实现无人配送车“持证上路”。
　　近年来，国内无人配送发展迅速，苏宁物流、阿里菜鸟、美团等多家企业都在加快入局无人配送。
　　业内人士指出，城市配送“最后一公里”是物流配送业成本最高的地方，也是自动驾驶最具价值的落地场景。此次三家企业获得无人配送道路测试资质，将为城市无人配送的落地运营提供支持。
　　北京物资学院教授王晓平对记者表示，无人配送受到广泛关注，参与者不仅有电商企业、无人设备生产企业，还有专门从事末端配送的无人驾驶企业。无人配送将是配送领域的下一片蓝海，资本纷纷布局有助于推动无人配送快速发展并实现商业化。
　　二、无人配送车规模化投放加快实现
　　业内人士认为，无人配送市场潜力巨大，预计2021年快递和即时物流末端配送总市场规模将超过3000亿元。海量需求下物流配送业面临招人困难、运力短缺、成本上涨等诸多难题，这使得自动驾驶等创新技术和解决方案应用有了极大必然性。自动驾驶应用对于末端配送具有多重价值，包括补充配送运力、提升配送安全性、节省物流成本以及提升管理规范性等。
　　王晓平指出，伴随电子商务的快速发展，末端配送尤其是大城市的末端配送市场规模庞大，为无人配送提供了很好的商业场景和利润增长点。此外，广大的农村市场一直是电商企业竞相布局的新配送市场，但地广人稀、需求分散等特征使得在农村布局配送网点成本过高，而无人配送尤其是无人机的发展和应用将解决这一难题。
　　美团无人配送战略发展负责人郎丹表示，美团加快无人配送业务主要是补充运力。骑手配送时常面临恶劣天气，而无人配送能够在极端天气下协助完成配送，并且能单程完成大重量、远距离的即时配送任务。
　　三、全面商业化落地尚需时日
　　值得注意的是，尽管无人配送渐行渐近，但全面商业化落地仍需要一段过程。“我国无人配送全面商业化落地尚需一段过程。”王晓平表示，城市末端配送还有很大的发展空间，企业通过布局调整、路径优化、前置仓布局等方式，可以实现降低成本增加收益的目标。
　　中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对记者表示。无人配送相对于无人驾驶更容易落地，但主要障碍在规则上。出了事故怎么办？沿路影像数据怎么处理？物品被盗怎么办？建议无人配送在部分地区试点，进而在实践中完善。（班娟娟）