本报讯 在6月16日举行的以“网络货运平台规范健康持续发展路径”为主题的中国经济信息社“多想”学习会上，课题组发布并介绍了《网络货运平台发展调研报告（2020）》的主要内容。多位专家表示，网络货运平台在助力货运业降本增效方面市场空间广阔，但也面临着数据真实性、盈利模式单一等问题，未来需要推进政府、平台等多方“协同共治”，共同促进网络货运行业的高质量发展。
　　《报告》显示，自2020年起至2021年3月，全国约有860家企业完成网络货运申报工作，基本上各省都完成了省级监管平台的搭建。在平台增长迅速的同时，也获得资本市场的青睐。2020年，我国网络货运行业融资总额超253.7亿元。在新技术赋能下，网络货运平台发展进入提速换挡期，行业进一步提升了供应链全链条数字化和可视化水平。报告显示，现阶段我国自动驾驶处于L3级阶段（即有条件自动驾驶），今年底L3重卡将实现量产，而高度自动化的L4重卡预计将于2024年前实现量产。业内预计，无人驾驶技术或将在干线物流场景率先取得突破性的落地应用，并持续推动行业降低成本。
　　在快速发展的同时，网络货运平台行业也存在诸多问题。报告认为，行业亟须解决以下问题：一是数据真实性有待提高，二是税务违规乱象多发，三是盈利模式单一，四是存在恶性竞争。
　　国家发改委综合运输研究所所长汪鸣认为，当前我国网络货运平台处于低水平发展阶段，平台切入点主要来自于车货信息匹配。为真正推动行业向高水平转型，一方面要利用网络货运平台营造的车货信息匹配的环境推动干线、支线和配送三个层面的网络运输一体化发展；另一方面要推动实现向供应链一体化的服务转型。
　　国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微表示，网络货运发展应通过线上线下互动式发展，提高用户粘性，进而带动线下实体经济发展和大量中小货主企业和个体司机、中小货运企业的数字化转型，帮助其加快提升数字化发展能力。《报告》也从政府、行业、企业等多个层面提出了多项建议以解决行业问题：从政府层面，《报告》建议细化监管政策推动行业规范发展，建立统一的行业标准；从行业层面，《报告》建议引导企业加强自律，通过有效手段加大违法成本，建立失信联合惩戒制度；从企业层面，报告则建议企业回归本源，为客户创造价值。（李兴彩 董道勇）