□ 本报全媒体记者 慈洪君
　　杰克·韦尔奇：如果一个企业在供应链运作上不具有竞争力，就干脆不要竞争。——题记
　　大会聚集群英，理论引领实践。近期物流业相关几个会议论坛，值得关注。
　　2020年9月14日，第七届中国国际物流发展大会在唐山开幕。十二届全国政协副主席李海峰，河北省委常委、唐山市委书记张古江出席了开幕式。
　　张古江在开幕式上致辞。他说，物流是国民经济的动脉，对于加快构建现代化经济体系、推动高质量发展具有重要作用。唐山市委、市政府始终坚定不移推动物流业高质量发展，充分发挥“自贸区+综保区+跨境电商综试区”叠加政策优势，不断拓展物流领域、创新物流模式、加速产业集聚。唐山要聚焦优化现代物流空间布局，大力构建“一中心、多节点、全覆盖”的现代物流空间网络体系，加快建设国家一级物流园区布局城市。要聚焦完善现代物流发展体系，大力发展智慧物流、保税物流、冷链物流、空港物流，加快建设国家物流枢纽承载城市。要聚焦推动现代物流提质增效，发挥曹妃甸综合保税区和京唐港保税物流中心功能，办好跨境电子商务综合试验区，加快建设全国流通领域现代物流示范城市。
　　本届大会由中国交通运输协会、国际物流与运输学会、唐山市政府主办，主题为“携手共克时艰·互鉴创新发展”。其间，采取线上与线下相结合的形式，举办相关主题峰会、“港口合作与口岸建设论坛”等活动。
　　另悉，9月14日下午，第七届中国国际物流发展大会举行招商推介会暨项目签约仪式，24个重点物流项目进行了集中签约，协议利用资金167.95亿元，其中利用省外资金138.2亿元。
　　9月16日，以“补短板、锻长板、谋变革、再出发”为主题的第十一届中国快运发展大会暨中国交通运输协会快运分会第三届会员大会在北京隆重举行。
　　快运分会第二届常务副会长倪玮作了《中国交通运输协会快运分会第二届工作报告暨财务报告》。倪玮表示，“十三五”规划以来，随着我国交通基础设施的日趋完善，各类物流企业大量开辟了当日达、定日达、次日达、极速达等快运产品，让人们充分享受到高效的服务和庞大的运输网络给生活带来的便捷以及品质的提高。疫情期间，快运分会会员企业更显示了专业能力与爱心奉献。
　　大会选举产生了新一届快运分会负责人。中铁快运股份有限公司董事长、党委书记周红云当选为中国交通运输协会快运分会第三届会长，陈宏兵当选为快运分会第三届常务副会长，谢秋娜当选为快运分会第三届副会长兼秘书长。
　　中通快运董事长赖建法认为，在一场突如其来的新冠肺炎疫情的冲击下，我国经济的发展发生了前所未有的变化。正是因为这些变化，物流领域有了深度的调整，产业链、供应链持续重构，新技术、新规则不断涌现，这些因素叠加一起，给快运行业带来了诸多的不确定性。作为国民经济的基础性、战略性、先导性的产业，快运行业必须知变、应变、设变才能顺势感知变化，积极应对。
　　据现代物流报全媒体报道，9月16日至18日，由中国金属材料流通协会主办、河北物流集团金属材料有限公司等联合主办，以“‘后疫情时代’我国钢铁行业的出路与对策”为主题的第十五届中国钢铁流通促进大会在河北石家庄召开。中国物流与采购联合会副会长蔡进等领导出席会议。中国金属材料流通协会副秘书长李艳主持了首日全体大会。
　　蔡进发表了题为《供应链创新在我国经济“双循环”中的作用》的讲话。蔡进指出，首先要通过供应链创新推进产业大循环。他认为国内大循环最根本，最重要的最根本的就是产业循环。“大循环”更宏观的角度可以说是经济循环，但经济循环是基于产业循环提出的，是针对全球产业链受到逆全球化影响的背景下提出的产业循环。所以供应链创新首先是要在逆全球化的过程中促进我国的产业形成国内大循环。
　　从我国目前的产业循环背景看，形成国内大循环是有充分条件的，至少有两个条件比任何一个国家都充分：中国的产业体系是全球最完整的；中国有14亿人，且越来越富有，即有14亿人的大市场。但也有不足之处，就是供应链组织能力相对较低。与欧美的全球供应链相比差异很大。
　　蔡进强调，要通过供应链创新，在企业之间，产业之间形成利益共享，风险共担的运营机制。利益共享、风险共担是供应链最重要的特点。在全球背景下，我们讲“共赢”比较多，在利益分配上能形成一定默契，企业也形成了利益共享机制。但一个很大的问题是不能风险共担。在形成利益共享机制的同时，并没有形成风险共担的机制，而是风险转移机制。这样不是供应链，更不能形成产业链。在“大循环”中需要共同承担未来方方面面的风险，而不是上游转给下游，下游又转给上游。
　　会上，举行了“2019年度钢材销售五十强企业”“2020年度金属材 料 行 业 A级 信 用 企 业 ”“2019~2020年度钢铁产业链标准化工作示范企业”“2015~2020年度钢铁产业链发展功勋企业”“2019~2020年度钢铁产业链标准化工作先进个人”以及“2015~2020年度钢铁产业链发展功勋人物”的授牌仪式。
　　据了解，自2006年起，中国钢铁流通促进大会分别于北京、上海、成都、鞍山、武汉等地召开，至今已成功举办了十四届，已成为每年一度行业人士“探寻发展战略、共商发展大计”的高端论坛，是我国钢铁行业颇具影响力、权威性、指导性和标志性的高端主流品牌活动。
　　9月18日，由中国物流与采购联合会主办，中国物流与采购联合会公路货运分会、昆明市商务局承办的2020年公路运力发展大会在云南省昆明市召开，中国物流与采购联合会副会长贺登才出席会议并致辞。上午大会由中国物流与采购联合会研究室主任兼公路货运分会秘书长周志成主持。
　　贺登才在致辞中以“新格局、新物流、新生态”为主题，提出了“‘新格局’怎么看？‘新物流’怎么办？‘新生态’怎么建?”三个问题，并分别从十个方面作了趋势解读和应对分析。他指出当前在“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”下的物流市场发展方向和重点任务，并对开好本次会议提出了具体要求和殷切期望。
　　《物流江湖》栏主认为，“双循环”下的物流业发展新格局，值得物流业人士深入探讨，专家的观点值得引起重视。更多详细内容，请关注近期现代物流报全媒体的相关报道，版面有限，在此不做赘述。
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