本报讯11月17日，一列满载着设备部件、高岭土、线材等出口货物的集装箱列车从太原中鼎物流园驶出，发往天津港，抵港后直接装船运往日韩、东南亚、澳洲、欧美等国家。随后，返程列车将装载太钢集团等企业的合金、建材、食品原料集装箱货物返回太原。
　　这是太原至天津港开通的首条一单制海铁联运往返班列，标志着晋津两地主动融入“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局取得了新成果，为进一步助推内陆地区成为开放前沿，开辟了绿色、集约、高效的“津海晋门”出海新通道。
　　所谓一单制海铁联运班列是指点对点直达运输，签发海铁联运提单，全程不进行换装箱作业。
　　长期以来，山西省与天津港之间的货物运输，主要采用公路运输方式，需要在港口进行换装，增加了物流成本和作业时间。而如果将海运空箱调运至产地装箱，又面临着免费用箱期不足，空箱调运成本高的困难。特别是今年以来，全球疫情导致国际物流供应链受到巨大影响，国际海运费高涨，“一箱难求、一舱难求”问题突出，山西省进出口企业普遍面临着较大的物流运输困难。为此，天津港集团打造一单制海铁联运循环班列物流服务产品，在构建良好的口岸环境，提升港口服务效率的同时，不断加强多式联运通道建设，完善内陆服务功能，降低客户企业综合物流成本，为山西进出口企业提供家门口的“一站式”综合物流服务。
　　据介绍，不同于传统的铁路运输，一单制海铁联运通过对各方资源和业务流程的整合优化，真正实现了“一次委托、一次结算、一个承运单位、一份提单、一箱到底”的全程多式联运。避免了传统运输模式的单证交接和货物倒载换装，同时也为更多山西进出口货物实现内陆通关奠定了基础。 （王经纬）