□ 本报全媒体记者 慈洪君
　　罗伯特·戈伊朱塔曾经是可口可乐公司的CEO，他说：“在房地产业，关键是地段，地段，地段；在商业中，关键是差异化，差异化，差异化”。
　　——与众不同：极度竞争时代的生存之道，机械工业出版社，2019年1月第1次印刷，（美）特劳特，里夫金著，P188
　　来自每日经济新闻2021年1月19日消息，顺丰已上线社区团购 “丰伙台”，目前可通过微信公众号和小程序搜索找到。而相应的社区团购团长多为顺丰快递员。一位 “快递员团长”透露，顺丰约一个月前要求旗下快递员注册为“丰伙台”的团长，虽然他完全不懂该如何操作。
　　顺丰方面对此回应表示，丰伙台系丰农科技打造的城乡供应链综合服务平台，依托丰农产地端农服中心布局，构建农产品上行、工业品下行双向流通渠道，为社区店提供生鲜/快消品 B2B　采销、社区营销工具、快递共配等赋能服务，目前平台正在运营测试中。
　　据了解，“丰伙台”目前支持的团长区域较少，且项目处于早期阶段，内容较少，但可提供的菜品生鲜较为充足。
　　另悉，2020年12月25日，由顺丰甘肃区联合中铁、顺丰及中铁快运兰州分公司，沿丝绸之路正式开通“丝路专递”。这标志着特色农产品、医学检验、食品药品等“急件”，在甘肃省内可“搭乘”高铁实现即日达。
　　据介绍，以“高铁+快递”模式打造“丝路专递”高铁即日达，将为甘肃省内的特色农产品、医学检验、食品药品等急货物流客户提供更为快速的物流通道。
　　在蓬勃发展的物流业，不断创新、探索和拓展业务范围的，不只顺丰一家。
　　2020年12月2日，天津海运空运北方物流基地项目在天津正式开工奠基。天津港保税区管委会、中远海运航空货运代理有限公司、天津航空物流发展有限公司、建设单位、监理单位及重要客户代表等出席了启动会。
　　据了解，中国远洋海运集团是中央直管的特大型国有企业之一，是全球最大的远洋运输公司之一，完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势，在码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了完整的产业结构体系。
　　天津中远海运航空货运是中远海运集团下属的专业化航空物流公司，是我国航空物流领域领军企业，多年来植根于天津、服务于天津，铸就服务优势与品牌的优势，为推动我国航空物流事业和国民经济发展、为天津及滨海新区经济社会发展做出了重要贡献。
　　12月10日，由中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司为东华能源建造的第2艘 84000立方米液化石油气船（VLGC）完工交付。至此，江南造船圆满完成全年计划交付8艘该型系列船的目标，继续领跑世界液化气船市场，标志着该公司距创建全球液化气船建造中心的目标又迈出了坚实的一步。
　　近年来，随着全球能源结构的变化以及化工原材料需求的剧增，大型及超大型气体运输船越来越受到青睐，逐步成为海上气体运输的主流船型。2012年，江南造船为摆脱国际金融危机的影响，将目光瞄准液化气船市场，实施产品转型升级战略，其自主研发的83000立方米VLGC,一问世，就受到市场的欢迎，同年成功承接2+2+2艘该型船订单。这是中国造船业第一次承接VLGC订单，不仅打破了日韩船企在VLGC建造市场的垄断，也提升了中国船舶集团在液化气船建造领域的全球竞争地位，为成为全球VLGC市场领跑者奠定了坚实基础。超大型液化气船因之成为了我国船舶工业转型升级的标志性船舶之一。
　　2021年2月1日广东省邮政管理局消息，近日，在2021年广东省邮政管理工作会议上，广东省副省长陈良贤在强调要做好快递从业人员关心关爱工作时，点赞了德邦快递“亲情1+1”做法。他指出，这种做法不仅体现了企业对员工的人文关怀，也承载了孝道，更让远在家乡的父母对儿女的近况感到心安。
　　德邦快递“亲情1+1”是指，公司和员工每月各出100元，寄给员工父母，既让员工父母感受到来自企业的关怀，也是向员工父母报平安的有效方式。据悉，深圳德邦快递每年在“亲情1+1”上的支出费用达700万元。
　　另悉，1月21日开盘，顺丰控股大涨超5%，一度拉升涨6.67%至100.26元/股，首度站上百元大关，市值超4500亿元，诞生了A股首支百元快递股。
　　凭借这股强劲的表现，顺丰当前的市值也连续多日超过联邦快递（FedEx）。
　　FedEx第四季度营收为174亿美元，同比仅下降2.2%，超过华尔街预期的164.1亿美元。公司调整后的净利润为6.63亿美元。疫情之下的FedEx不仅营收受到冲击，美国当地物流的实际运作也受到巨大的影响。FedEx货车在美国高速公路上发生不明原因的翻转；也曾爆出得克萨斯州FedEx货车失窃事件，和快递大楼维修卡车起火的问题。《物流江湖》栏主认为，在行业发展的道路上，从来不是遍地黄金，更有沟壑纵横。稍有不慎，地动山摇。
　　据现代物流报全媒体报道，申通快递（SZ　002468，收盘价：9.09元）1月29日晚间发布业绩预告，预计2020年归属于上市公司股东的净利润3000万元~4200万元，同比下降97.02%~97.87%；基本每股收益盈利0.02元~0.03元。业绩变动主要原因是，本报告期市场竞争激烈，公司在此期间进一步推进了网络扁平化，为维持网络健康发展，公司加大市场政策扶持力度；本报告期公司加大市场拓展力度，导致公司的销售费用有所增加；本报告期公司加大融资力度，增加银行借款及公司债券，导致财务费用有所增长。
　　1月29日，海航集团宣布收到海南省高级人民法院的《通知书》，债权人因海航集团到期未能偿还债务，申请法院对海航集团破产重整。
　　据悉，从 2019年开始海航集团就陷入了资金链危机，外界传言颇多，现在算是有了最终的归属——破产重整，在2019年海航集团还是中国第二大民营企业，营收高达6000多亿人民币，仅次于华为。
　　海航集团最初始的业务是航空，但是经过多年发展走向了多元化经营，多元化经营需要大量的资金投入，或新投资或并购，这个过程中最需要的就是资金，其次是需要极强的整合能力，能否将多个非关联性的产业做到具有协同效应，通过规模化降低成本，从而达到做大做强的目的。
　　专家认为，海航其实和德隆是很相似的，海航遭遇的金融环境要比德隆强得多，融资环境也好得多，有多家上市公司，否则也不会有7000亿规模的负债。但是海航依然坍塌了，这不是金融环境的问题，而是企业自身的问题，盲目地扩张，只顾做大不顾做强，产业之间缺乏协同效应，规模越大不仅不能降低成本反而提升了管理成本，让单个产业竞争力下降，加之高企的财务成本，现金流始终无法依靠自身产品的销售完成造血循环，只能不停通过借债来维持集团的运作。（更多精彩内容详见微信公号、微博“慈氏物语”）