□祝越
　　上海港集装箱年吞吐量达到4700万标准箱以上，这个原本计划在2025年实现的目标，今年有望提前完成。
　　今年以来，上海港一直努力解决缺箱难题。除了内部挖潜、提高作业效率，推出7×24小时网上办理集装箱业务，以及“异地还箱”“异地提箱”等一系列加速集装箱流转的创新举措，上港集团还主动与国内外各大船公司沟通，出台费率优惠等措施，请他们从海外尽量多调运空箱回来。
　　“我们与全球多家船公司合资设立了空箱服务企业，共同保障全球产业链供应链畅通。”上港集团生产业务部总经理助理陈炜表示，“上海港东北亚空箱调运中心绝不是闭门造车，当航运业恢复至常态时，现在拼命供应的空箱极有可能成为一种负担，我们将与全球航运界的各方通力合作，促进国际航运业的健康发展。”“依托数字化，上海港多点开花，服务效率全面提升。”上港集团生产业务部副总经理杨焱滨这样总结好成绩的关键密码，洋山港智能重卡今年完成4万标箱运输任务，洋山港区船舶计划今年从48小时向72小时升级。一系列动作提升了港口船舶作业安排的预判性，以及岸线和机械资源的利用率。“通过集团调度中心的智慧大屏和大数据，我们能清晰地掌握各码头的作业情况，以及未来的计划情况。”杨焱滨说，数字化的全新运作模式，空箱、岸线等多种资源有效利用，提高资源在上海、长三角、长江沿线，以及东北亚地区港口间的流转效率，提升上海港对全球航运资源的配置能力和水平。
　　据统计，今年1~11月上海港集装箱吞吐量超4300万标准箱，这一数据已基本和去年持平。
　　要实现国际集装箱海港枢纽的目标，也需要在长三角范围内实现更好布局。根据上海组合港管理委员会办公室的数据，今年迄今，长三角港口集装箱吞吐量已突破1亿标箱，标志着长三角世界级港口群建设取得重要阶段性成果，上海国际航运中心服务能级进一步提升，港航业为长三角更高质量一体化发展提供了更加强有力的支撑。