作为碳排放的重点领域之一，交通运输绿色低碳转型全面推进。记者了解到，公路、水路交通运输绿色低碳发展行动计划已制定完成。交通减碳将着力抓好交通运输结构优化、节能低碳装备推广应用、绿色低碳出行、资源节约集约利用等方面。值得注意的是，绿色低碳交通基础设施投资火热，多地提出相关计划，轨道交通、充换电设施等成为备受关注的赛道，未来市场空间可期。
　　车辆进站、扫描二维码、换电桁车抓取旧电池、置换新电池、车辆出站……在位于江苏省徐州市的协鑫电港徐州长山站内，不到5分钟，一辆渣土车就完成了换电。
　　今年以来，协鑫能科在衡阳、无锡、乌鲁木齐等多个城市布局。按照其规划，2022年将建成投运不低于450座换电站；到2025年完成5000~6000座换电站建设，服务超过50万辆电动汽车。
　　在日前召开的交通运输部碳达峰碳中和工作领导小组第一次会议上，交通运输部部长李小鹏要求，全面推进交通运输绿色低碳转型，加快形成绿色低碳交通运输方式。并进一步明确抓好交通运输结构优化、节能低碳装备推广应用、绿色低碳出行、资源节约集约利用等重点任务。
　　北京交通大学教授钟章队在接受记者采访时认为，交通运输结构优化要有系统的顶层设计，多措并举加快建设综合立体交通网，客运方面要把出行更多转到公共交通和轨道交通，货运方面要加快发展以铁路、水路为骨干的多式联运，尤其是加强港口集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业铁路专用线建设。
　　近年来，我国城市轨道交通发展迅速。交通运输部数据显示，2022年1月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路270条，运营里程8759公里。“目前，北京、上海城市轨道交通占到城市整体交通比率50%以上，预计到2030年，中国的一些先进城市将达到70%以上。”钟章队介绍说，我国规划的34个都市圈建设都是基于将轨道交通作为主要出行方式来打造的，未来有巨大发展空间。
　　节能低碳装备推广应用也是交通减碳的重头戏之一。交通运输部提出，要加快发展新能源和清洁能源车船，加强交通电气化替代，加快老旧运输工具更新改造，推动前沿技术攻关。
　　充换电、加氢、加气等相关配套设施建设也将驶入“快车道”。近日，上海市印发文件提出形成适度超前的城市充电网络，到2025年，满足125万辆以上电动汽车的充电需求，全市车桩比不高于2∶1。而深圳计划“十四五”期间累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个左右，基础网络慢速充电桩79万个左右。江西2022年将实施新能源汽车下乡等行动，实现高速公路服务区充电桩全覆盖。
　　厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺表示，通过梳理各省最新政府工作报告，2022年各省级行政单位针对新能源汽车产业发展的政策，在生产端上，主要集中于推动新能源汽车产业集群建设、车联网、高级别自动驾驶和新能源汽车配套设施建设等领域；在消费端，则集中在要求继续促进新能源汽车消费、充换电设施等方面。其中，安徽、湖北和上海将是未来新能源汽车发展的重点地区，北京和东北则将重点建设新能源汽车产业集群。
　　国元证券分析称，在2030年车桩比1：1的目标约束下，未来十年充电桩市场总投资额近万亿元，预计2020年至2025年累计市场空间超千亿元；按照国网电动车及前瞻研究院等机构预测，到2030年我国充电桩市场规模将增长30倍。（王璐）