“为了避免智能汽车重蹈智能手机被‘卡脖子’的覆辙，立即着手以中国智能汽车操作系统为核心的生态建设，已经十分迫切。”全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟如是表示。
　　方运舟在今年全国两会期间提交了《关于把握智能汽车先发优势建立智能汽车操作系统生态》的建议，并从操作系统生态建设的必要性、重点，以及操作系统生态建设的战略举措等方面作了详细阐述。
　　在方运舟看来，智能汽车操作系统并不是单一技术点的简单突破，而是需要将国家和产业底层逻辑与上层架构相结合，需要搭建一个基于汽车底层操作系统的架构生态，建立一个涵盖应用生态、价值链生态、工具链和标准的生态体系。“智能汽车的发展已经势不可挡，中国智能汽车操作系统的推出也是必要之举，要掌握它并非易事，单一企业很难将其完全攻克，它需要产业链各方凝心聚力，以合力打造生态的方式来寻求突破。”方运舟表示。
聚焦智能汽车操作系统
　　在汽车产业过去几年的快速发展过程中，我国已基本建成了涉及新能源和智能网联汽车的政策法规、技术标准和产品安全的体系框架，同时企业也建立了较为完善的智能汽车自主研发体系、生产配套体系和部分核心智能化技术研发体系。不过，方运舟表示：“当前，我国智能汽车产业链已经初步成形，但是在市场快速发展，以及消费者巨大需求下，现有产业链在不远的未来将面临巨大挑战，其根源还是在于尚未攻破操作系统和芯片等核心技术。”“以中国智能汽车操作系统为核心，进而建立一个全新的应用生态。”在建设操作系统价值链生态必要性方面，方运舟认为，基于操作系统分层架构，为行业价值链的分工、精细化协作提供了技术保障，不同的企业参与到以操作系统为基础的产品开发中，发挥各自的技术优势和市场优势，推动产业链上下游合作沟通，可以让每个公司都产生和获得相应的价值，通过分工协作来实现价值最大化。
建议多方合力寻求突围
“基础操作系统，就像标准件一样越通用越好，通过采用统一的规范和标准，可以实现不同厂商的硬件平台和系统相互兼容、替换。”在通用性方面，方运舟表示，这就需要在多方面实现技术规范化和标准化，比如统一的基础服务，以使车企能够根据市场应用需求选择适合自身的操作系统；采用统一的上层和底层接口，从而适配不同的硬件平台和兼容不同的应用服务；规范操作系统的信息安全和功能安全；建立标准化多核、多系统技术规范等。
　　如何促进中国智能汽车操作系统的落地？方运舟建议，需要加快制定符合中国场景定义的软件操作系统相关标准，建立行业发展准则，在国际相关标准兼容的基础上，制定出符合中国智能汽车发展特点和趋势的操作系统标准和规范，为我国智能汽车的产业布局奠定坚实的技术基础。“要加强操作系统内核等关键技术攻坚，提高自主研发能力，研发出具有国际竞争力的操作系统，为技术和产品的创新提供技术保障。”方运舟表示，要把操作系统纳入国家级项目，建立一个以国家部委牵头共建的生态组织机构，引导行业和高校进行产学研合作，重点攻克技术难关并打造操作系统生态圈，培养操作系统软件的相关人才，相关企业共同推进操作系统的研发和应用。(夏治斌张家振)