就在几天前，亚马逊发布了一则公告：平台正在引入新的卖家激励措施，凡是2022年1月1日之后在美国、日本或欧洲入驻的新卖家，就有资格获得价值超过5万美元的潜在利益，包括在亚马逊品牌注册后获得5%的合作品牌奖、最高200美元的信用额度等。
　　但是，对于更多的亚马逊商家而言，新的激励措施对他们而言还是杯水车薪。
　　就在不久前，美国站就发布了公告，将从5月9日起上调美国多渠道配送（MCF）费用。
　　也就是说，如果你在亚马逊之外的平台上做跨境电商，但是运输方面选择的是亚马逊（事实上，除了亚马逊之外，也没有太多其他的选项；因为选择其他的商业快递可能费用更贵，时效还更慢），从5月9日起，你应该支出的运费将会再次上升了。
　　尽管很多人对于这次运费的上涨，早就有了一定的心理准备，但是事情一旦真的做实了，还是有些猝不及防的感觉。
　　虽然现在离最终的涨价还有一个多月，目前还没有看到具体的运费上涨幅度，但是此前，一些主流美国快递巨头已经给亚马逊打了一个样板，提前启动涨价程序了，比如说：
　　3月7日，联邦快递开始征收15.25%的陆运包裹附加费；3月14日起，UPS将其燃油附加费从原本的29%上调至36%；马士基等海运巨头的有些单项费用更是上涨了1倍以上。
　　对广大的中国跨境卖家而言，跨境电商这个生意，越来越难做了！
　　很显然，运费上涨后，第一个感觉到疼的不是别人，肯定是平台上的众多跨境电商卖家。
　　中国的很多跨境卖家，很多都是做欧美市场的，同样也在MCF费用上涨之列。
　　事实上，这已经不是跨境卖家们遭遇到的第一次涨价了，而且这次涨价距离上一次的涨价，时间并不太长。
　　如果仅仅是运费上涨，商家们勒紧一下裤带，也许还能熬一段时间。
　　关键是，这次涨价的时机不对！我们知道，去年因为封号事件，很多跨境电商卖家忙活了一年，最后不仅没有赚到什么钱，还差不多把这些多赚的钱都吐得差不多了。如今来看，跨境电商的形势还是不明朗，陷入困境中的商家还是看不到希望。
　　运费上涨之外，商家还得承受其他服务费的上涨，这是商家们不可承受之重。
　　在此之前，商家们还经历了从亚马逊连续三个月销售额达到1万美金要购买产品责任保险到单月销售额达到1万美元也要购买产品责任保险的震荡。
　　那么，面对运费的全面上涨，以及日益严峻的跨境电商形势，卖家们应该如何应对？
　　首先，合理管理自己的商品库存。
　　比如说，一些快递公司在运输时，不同的尺寸的包装工具收取的费用是不一样的，这时候，作为跨境卖家，就应该主动适应快递公司的规则，在纸箱和货柜的尺寸选择上使用那些相对有利的方案，才可以最大限度地节约成本。
　　其次，运营上更精细化，战略上有所舍有所得。
　　越来越严峻的跨境电商形势也提醒商家，现在是跨境电商的战略收缩时期。这时候，必须通过精细化运营，从降低成本，提高效率的维度做事，这也意味着，有些能舍弃的利润适当的时候可以舍弃了。比如说，一些边远地区即使有消费需求，扣除了运费后也赚不到什么钱，这时候，就应该做出清醒的选择，以换取更加稳定和长远的发展。
　　还有，在物流配置上，走海外仓+FBA仓模式同步进行的方式。当然，这个方式一般只限于大型跨境卖家，对更多的跨境散户们而言，他们能做的只是货比三家，最后才能确定哪一家的服务更便宜一些。
　　但是，种种迹象表明，曾经那个以便宜服务换取高速发展的时代，已经一去不复返了！（王文）