2022年是“十四五”发展规划全面落实的一年，也是中国航空货运面对挑战，抢抓机遇的一年。
　　这一年，航空货运行业将在统筹运行安全和疫情防控的基础上，加快网络布局，提升运营能力，提高市场竞争力，全方位推动货运业务的健康稳定发展。
　　各项政策支持是航空货运稳定发展的保障。2021年底和2022年初《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》 《“十四五”民用航空发展规划》 《“十四五”现代流通体系建设规划》 《国务院办公厅关于促进内外贸一体化发展的意见》和《“十四五”航空物流发展专项规划》等规划和意见相继出台。
　　上述规划和意见均明确提出要打造高效的航空物流网，加强国际航空物流能力建设，建设综合货运枢纽，发展专业化和智慧化物流服务。
　　与此同时，多地政府也出台“十四五”航空货运发展规划。国家和地区的发展规划为“十四五”时期中国航空货运行业的发展指明了方向，明确了目标。民航局从行业主管机构的角度高度重视并大力推动航空货运的快速发展。
　　《关于促进公共航空危险品运输高质量发展的指导意见》 《国际货运航权配置规则》等针对性政策的相继出台也对航空货运的具体发展领域提供了指导。
　　从这次疫情不难看出，中国民航长期以来存在的“重客轻货”思想观念将在2022年加快转变为“客货并重”。并且这种趋势在疫情结束后仍会保持。这得益于疫情期间航空运输市场的探索，使得整个供应链从以往依赖直航到目前依靠多式联运。
　　笔者认为，需要快速提升中国航空货运企业和航空货运枢纽的竞争力，特别是国际竞争力成为行业上下的共识。但是航空货运能力的提升不会一蹴而就，更需要持续地关注和系统性地推动。
　　在推动航空货运与产业布局、消费格局及与生产企业、外贸企业、跨境电商等的协同和融合的同时，要重点提升货运企业对供应链的整体服务能力，推动航空货运网络的拓展，推进地面保障能力的提高，实现货邮通关环境和口岸服务功能的完善。 （小易）