根据交通运输部数据，1~4月全国港口完成货物吞吐量49.05亿吨，同比增长0.2%，其中完成外贸货物吞吐量14.86亿吨，同比下降4.2%；完成集装箱吞吐量9104万TEU，同比增长1.7%。货物吞吐量与集装箱吞吐量同比仍然保持微弱增势，外贸货物吞吐量则已连续三个月处于同比下降趋势。尽管从海关公布的数据来看，2022年前4个月，我国外贸进出口总值为12.58亿元，同比增长7.9%，贸易顺差1.36万亿元，同比增长39.2%，但外贸货物吞吐量却说着另一种故事。
　　1~4月，全国港口集装箱吞吐量前十名分别为：上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾港、日照港，排名与3月相比没有变动，但不少港口人都将目光倾向了整个4月都处于封控中的上海，交流着上海港4月份的数据表现。
　　1~4月，上海港凭借一季度的高增速，合计完成集装箱吞吐量1535万TEU，仍然睥睨所有追赶者。但从单月来看，4月上海港完成集装箱吞吐量308万TEU，宁波舟山港完成集装箱吞吐量303万TEU，相差不过5万TEU。放眼海外，新加坡港4月完成集装箱吞吐量304万TEU，近年来，世界前三大集装箱港口的吞吐量数据恐怕从未如此接近。不过在疫情与封控的冲击下，上海港与宁波舟山港都尽了本职。
　　上海自4月1日起全城静态管理，至今尚未全域范围解封，工厂停工与交通管制双重打击之下，上海港的吞吐量首当其冲，与3月相比减少了108万TEU，与去年4月（372万TEU）相比下滑了17.2%。在外贸出口方面，据美国咨询机构Descartes　Datamyne统计，4月上海港运往美国的海运集装箱环比下滑了8%。
　　但实事求是的说，在货运物流严重受阻，整个长三角产业链连带受到重挫的情况下，上海港的集装箱吞吐量依然是世界第一，其中流砥柱是港航人不被看见的努力。上港集团提前启动应急预案，一线作业员工全部提前进港，实行闭环管理，除极端天气外，全港所有主要生产单位保持24小时作业；针对集卡通行受限，上港集团推出防疫通行证，累计已发放64万张左右；并面向长三角推出“公转水”“公转铁”等多式联运定制服务，4月份水水中转比例达到了65%。
　　同处长三角的宁波舟山港分担了上海港的外贸出口压力，4月份发往美国的集装箱环比增长27%，更是实现了月度集装箱吞吐量300万TEU的历史突破。在陆侧，宁波舟山港第一时间发放电子版防疫通行证，作为全省道路通行与进港作业凭证，疏解集卡运输堵点；发挥铁路直通港区优势，4月完成集装箱海铁联运业务量13.5万箱，同比增长32.3%。在海侧，宁波舟山港与航运企业联动，新开航线、增加舱位、调剂空箱，满足物流转运带来的舱位、空箱需求，4月进口空箱量同比暴涨50%。在压力面前，宁波舟山港最大程度提升了港口通过能力，证明了自己作为挑战者的实力。
　　同样受疫情袭扰的还有北方的营口港与珠三角港口群（深圳港、广州港、东莞港、佛山港），这些港口1~4月集装箱吞吐量同比下跌，但在各项保通保畅措施下，4月份生产逐步恢复正常。4月20日开始，营口港船舶作业路增至10条，达到满负荷生产状态，码头作业能力全面恢复；走出封城后，深圳港4月份的集装箱吞吐量为261万TEU，已超去年同期。
　　1~4月，宁波舟山港完成货物吞吐量4.14亿吨，仍然在熟悉的位置领跑，面对大宗散货的市场波动，宁波舟山港优化作业计划，在全国铁矿石进口量同比下降的情况下，实现铁矿石接卸量稳步增长；持续推动运输结构调整，推进煤炭“公转铁”和内河疏运工作，前4个月煤炭接卸量稳中有升。
　　上海港在静默的4月里，同比增速转为负数，而在相对而言更少的疫情与封控影响下，唐山港1~4月完成货物吞吐量2.37亿吨，虽同比增速不高，却完成了对上海港的超越。等到5月数据出炉，这一排名会如何变动，可能也更多取决于疫情。4、5名排位竞争中，青岛港受疫情影响小，已经连续数月稳居广州港之上，同样出身山东港口集团的日照港与烟台港也稳健增长。前4个月，青岛港新增10条外贸航线，靠泊的400米左右集装箱船达到61艘；烟台港于4月22日举行山东港口港产城融合发展（烟台）建成项目投产、新项目开工暨拟投资项目签约仪式，总投资达303.36亿元。 （何晓路）