本报讯 （通讯员戴玮序）5月15日，我国首座智能化大型现代生态海洋牧场综合体平台“耕海1号”二期项目主体钢结构的承运海驳船“顺诚驳8”轮在河钢物流黄骅港公司顺利完成装船过港。这也是黄骅港地区承接的多型号复杂大型主体钢结构首单过港业务，吊装工艺复杂和船舶作业难度之大开创了地区同类过港作业的先河。
　　“耕海1号”是我国首座综合性、示范性、集成性的智能化大型现代生态海洋牧场综合体平台。本单件杂货过港业务包括27种不同型号161件尺寸各异的工程钢结构及配件，总体积达3000立方米以上，最大的工程主体钢结构长度超过24.3米，重量高达25吨；小的连接配件仅有1.5米550公斤，这不不仅需要频繁更换不同类型的吊索具，而且对门机作业也提出了极高要求。
　　黄骅港公司结合过港货物的具体尺寸参数，准确计算船舶配载方案，细致编排吊装顺序，制定科学精准的装船计划。预先订制采购了特种装卸吊钩、高强度钢丝绳、专用绑扎卡环等专业吊索具；提前与经验丰富的绑扎司索队伍建立合作关系，沟通运输装船流程，确保装船全过程高效顺畅。
　　为最大限度减少因物流运输对钢结构带来的影响，河钢物流黄骅港公司提前采购大批枕木、垫木进行阻隔缓冲，整个作业过程都对所有过港货物均采取了严格的保护措施，对钢结构备件的边角和连接处进行了系统包装，彻底杜绝了因倒运碰撞引发的货损隐患；针对海驳船和部分配件较小的客观实际，门机采用了“交替作业，先大后小”的装船方式，并对后装船的小型配件进行了二次绑扎加固，有效保障了本批工程钢结构的运输安全。
　　本单钢结构过港业务的顺利完船，标志着河钢物流黄骅港公司向“调整经营结构，发展多元创效”的战略愿景迈出坚实一步。目前，河钢物流黄骅港公司已完全具备精密型件杂类货物和复杂型大型设备的船舶装卸能力，生产作业组织水平和客户过港服务能力明显提升，集团港口的核心竞争力和品牌影响力显著增强。
　　据悉，装船完毕的“顺诚驳8”将运载本批次主体钢结构备件直抵山东烟台海域的“耕海1号”二期项目施工现场进行安装调试。