□韦夏怡
　　5月26日，受政策补贴利好消息提振，A股、港股航空板块集体拉升。截至收盘时，Wind航空运输板块涨1.01%，5日累计涨超6%。其中，中国国航、中国东航、南方航空、华夏航空、首都机场纷纷收涨。
　　针对近年来疫情对民航业的影响，财政部、民航局等有关部门出台了多项财税政策，支持民航业安全稳定和纾困发展，在一定程度上缓解了民航企业的经营压力。但受疫情反复、油价攀升等因素影响，民航企业仍面临一些实际困难。5月26日，财政部、民航局发布《关于阶段性实施国内客运航班运行财政补贴的通知》，提出现对国内运输航空公司经营的国内客运航班实施阶段性财政补贴。原则上当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班（保持安全运行最低飞行航班数）时，启动财政补贴，对国内客运航班实际收入扣减变动成本后的亏损额给予补贴，设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元，政策实施期限为2022年5月21日至2022年7月20日。“此次补贴政策的出台，有利于国内航空公司纾困解难，为航空公司今年以来的亏损情况有效止血。”去哪儿大数据研究院院长兰翔告诉记者，“另外，目前国内进出港旅客正逐渐恢复，‘五一’后整个市场缓慢回升，特别是疫情恢复较好的广深、成渝地区。另外，从去哪儿平台上看，杭州与广深之间的商务干线航班机票预订量增幅较快。最近端午假期来临，旅客预订量已经启动。根据预测，相比‘五一’来看，今年端午出行市场将较为活跃。”
　　近期多家机构表示关注航空等出行板块困境反转机会。伴随着疫情改善，当前我国国际航线恢复预期逐步增强，预计2022年航空客运市场将逐步呈现趋势性复苏态势。短期来看，关注国际线恢复预期增强带来的航空行业系统机会，长期关注细分航空出行市场的龙头。天风证券则表示看好疫情逐步稳定后三、四季度航司表现。该机构指出，若疫情形势稳定，出行限制有所放松，三季度起民航客运量或将明显反弹，叠加传统的暑运旺季，客运量甚至可能超过2021年二季度水平，而四季度客运量也有望超过2021年同期。客运量回升将带动客座率提升、票价上涨，航司业绩或将较快修复。
　　不过，国际航线恢复进程具有不确定性。当前我国国际航线客运量仅为疫情前的2%，基本形成底部，但复苏进度要统筹考虑全球疫情恢复等因素。乐观预计，国际线恢复疫情前水平至少需要2年的时间。