中汽协副秘书长陈士华：
　　商用车市场经过前些年的高速发展，目前市场压力比较大。国家大基建等方面的政策要尽快地落到实处。在基建拉动、货车车贷延期还本付息等利好因素影响下，下半年货车市场也有望探底回升。目前疫情限制物流畅通的因素正在逐步缓解，社会消费方面的物流也正在恢复，下半年商用车（物流）市场回暖可期。对于企业来说，在市场恢复的时候，要做好产品、服务和金融方案等方面的“组合拳”；另外，要多关注一些车型需求的变化，如换电重卡，虽然基数较小，但处于快速增长的过程，可能在一些地方或一些领域成为未来的主流趋势，企业不要放弃，而是应该去鼓励。

中汽协副总工程师许海东：
　　商用车与乘用车不同。乘用车是消费品，比较容易受优惠政策刺激而促进销量增长。而商用车则是不同逻辑，并非把价降下来，用户就会购买，因为商用车是生产资料，买了之后是要拿去挣钱的，如果买了以后不能挣钱，还要往里面亏钱，这时候用户就会暂缓购车。商用车市场要恢复到正常运行通道，关键在于政策对于整个物流和基建市场拉动效应的启动。目前，国务院出台的一揽子稳经济政策措施，包括物流专项再贷款政策和道路基础设施建设等政策比较给力，但要像李克强总理说的那样，尽快形成实物工作量上来，才能真正推动工程车和物流车等市场的回暖。