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抓住市场恢复关键期 共谋物流高质量发展新策略
——在“2022中国物流企业家夏季峰会”上的致辞
  □中国物流与采购联合会会长何黎明
  今年以来,国际环境更趋复杂严峻,国内疫情多发散发,不利影响明显加大,经济发展受到严重冲击。制造业采购经理指数(PMI)连续多月居于50%以下,4月份探底到47.4%,此后虽然逐步反弹,但是下行压力依然较大。刚刚发布的7月份 PMI指数再次下滑到49%。需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力有所增强,经济运行持续承压,对物流业造成较大影响。上半年,物流业景气指数平均为49.4%,二季度受疫情影响平均指数降至48.4%,为近年来较低水平。二季度社会物流需求增速大幅回落,比一季度降低5.3个百分点。同期货运受阻、物流不畅导致产业链供应链不稳,引发国家高度重视。国务院成立物流保通保畅工作机制,各部门陆续出台保通保畅政策措施,伴随复工复产稳步推进,前期积压的物流需求持续释放。二季度5、6月份景气指数连续回升,6月业务总量指数为52.1%,升至年内较高水平。上半年,全国社会物流总额约160万亿元,按可比价格计算,同比增长3.1%,物流需求呈稳定逐步恢复态势。上半年,物流业总收入达到6万亿元,同比增长6.1%,物流供给加速恢复,行业顶住不利因素实现正增长。
  当前,我国正处于经济恢复关键期。各地区各部门高效统筹疫情防控和经济社会发展,有效实施稳经济一揽子政策措施,推动国民经济企稳回升。稳经济从微观角度看,就是稳住市场主体。我国物流相关市场主体超过600万,其中绝大多数是小微企业和个体经营户。受疫情反复和国际形势等因素交织影响,各类市场主体仍面临较大困难和压力。今年以来,一系列稳市场主体的政策相继落地,物流行业作为重点困难行业受到重视。增值税留抵退税政策将交通物流业作为先期开展的六大行业之一。中央财政安排资金加大国家物流枢纽、冷链物流基地等重点物流基础设施建设。1000亿元交通物流专项再贷款落地,国家开发银行贷款支持物流流通体系建设。此外,还有“六税两费”减征政策等组合式税费支持政策推广落实,为物流企业送去“真金白银”,支撑形成市场回升向好局面。
  受此带动,骨干物流企业逆势增长,企业盈利能力有所增加,细分领域市场集中度稳步提高。截至目前,我国A级物流企业已经接近九千家,一批具有市场竞争力的现代物流企业加快涌现。
  今年是全面实施“十四五”规划的关键一年。根据国家“十四五”规划安排部署,“十四五”现代物流发展规划立足当前行业的突出问题和严峻形势,
聚焦推动构建现代物流体系,引导现代物流高质量发展,为建设现代产业体系、形成强大国内市场、推动高水平对外开放提供有力支撑。总体来看,“十四五”及今后较长时期,我国现代物流发展面临几个重大变化。
  一是从物流大国向物流强国转变。我国物流业规模连续多年居世界第一位,物流业收入增速保持相对较高的水平,但是企业竞争力总体不强。随着我国产业链迈向价值链中高端,对物流交付、时效、品质都提出更高要求,倒逼物流业转型升级,进入追求高品质、高效率、高效益的精益化发展阶段。产业升级、结构优化助力提质增效降本,一批具有国际竞争力的现代物流企业涌现,成为现代物流高质量发展的重要特征。如果没有一批具有较强竞争力的现代物流企业涌现,我们说,从物流大国向物流强国转变将是一句空话。
  二是从要素驱动向创新驱动转变。我国传统物流业靠投入劳动力、土地等要素驱动,同质化程度高,附加价值偏低,存在“低端锁定”问题。随着产业链供应链升级,现代物流一体化、集成化、高端化要求日益迫切,物流业进入创新驱动时代,技术创新、模式创新、流程创新日益活跃。物流业将由原来的同质化低成本竞争向差异化的质量竞争、效率竞争、效益竞争转变,逐步向微笑曲线两端延伸。
  三是从传统模式向新业态新模式转变。随着新一代信息技术与物流业融合,推动传统物流模式向数字化、智能化、网联化的智慧物流模式转变。随着区域重大战略和区域协调发展战略的实施,带动原来以沿海布局为主的物流设施向全国延伸,将加快形成内外联通、安全高效的物流网络,枢纽经济助力产业升级,构建区域经济新增长极。随着碳达峰碳中和任务推进,传统经济向低碳经济转变,产业绿色转型预期更加明确。这样的预期将是逐步达成的。
  四是从降低物流企业成本向降低全链条物流成本转变。当前,我国社会物流总费用与GDP的比率维持在14.6%左右已经有较长一段时期,今年上半年受疫情影响还有所反弹。下一步单纯依靠降低运输、仓储等单环节降成本空间越来越小。未来,国家间的竞争就是供应链之间的竞争,现代物流贯穿一二三产业,随着物流与制造业、商贸业等深度融合,通过资源整合、流程优化、组织协同,降低供应链全链条成本潜力巨大。
  各位来宾,企业家朋友们:现代物流企业是现代物流的重要市场主体,物流企业家是物流企业的掌舵人。当前,面临市场恢复的关键期和行业发展的战略机遇期,更需要我们企业家朋友保持定力、迎难而上、守正出奇。今天,我们在营口召开中国物流企业家夏季峰会,也是希望大家互相交流、齐心协力、重拾信心,共同汇聚起“物流强国”建设的磅礴力量。下一阶段,要争做具有国际竞争力的现代物流企业,尤其是对我们的新发展,要做出我们应有的贡献。我对企业参与市场竞争的策略路径提几点建议。
  一是以深度融合为主线的价值链升级路径。适应产业链升级趋势,物流业与制造业、商贸业、农业等产业将深化融合。企业主体之间、业务流程之间、信息数据之间、设施资产之间、标准规范之间融合的程度将逐步加深,逐步从简单外包向战略合作伙伴关系转变,从提供基础性服务向增值服务再到供应链一体化服务转变,从基础服务商向物流服务商再向物流整合商转变,推动产业链迈向价值链中高端。
  二是以智慧物流为方向的数字化、智能化、绿色化发展方式变革路径。智慧物流发展方式将成为重要战略方向。传统线下物流将全面触网,“上云用数赋智”,加快向业务在线化、数据业务化和流程可视化转型;物流企业边界将全面打开,产业链上下游相互赋能,加快向共享化、绿色化和平台化转型;新一代信息技术与基础设施将全面融合,新基建带动新一代智能物流弯道超车,万物互联的物流互联网有望形成。
  三是以做大做强和专精特新为重点的能力提升路径。现代物流高质量发展最终需要企业来推进。一方面,物流龙头企业通过兼并重组、联盟合作等多种方式推高市场集中度,着力向标准化、品牌化、高端化转型,优化资源配置效率、发挥市场规模效应,提高市场集中度。另一方面,中小企业聚焦专业领域和细分市场,充分利用社会化平台赋能,激发网络效应,深化专业分工,坚持走专精特新发展道路,加快向专业化、利基化、定制化转型。
  四是以网络优化为着眼的“枢纽+通道+网络”的布局规划路径。随着区域重大战略和区域协调战略实施,将带动物流资源向城市群、都市圈和中西部等地区集中和转移,形成以国家物流枢纽为核心,多种运输方式为通道,骨干冷链物流基地、示范物流园区、多式联运场站、城市配送中心、物流末端网点等为支撑的“枢纽+通道+网络”的物流运行体系。物流资源集聚打造战略支点,培育发展枢纽经济,形成区域新增长极。
  五是以高水平开放为支撑的全球市场拓展路径。我国企业全球竞争的短板是一体化全球物流交付能力,优势是区域化产业链供应链市场规模和组织能力。通过国内需求牵引全球供给,国内供给服务全球需求,开辟物流大通道,将改变原有国际市场格局。通过与供应链上下游企业强强合作、抱团出海,提供全球物流一体化交付服务,将进一步增强产业链韧性,助力“中国制造”扬帆出海。
  各位来宾、企业家朋友们:本次峰会以“乌卡时代共谋新策略”为主题,就是要汇聚企业家智慧,直面不确定性时代,共谋高质量发展方向。大会选择当前重大热点问题,邀请知名企业家和专家学者,相信通过会议交流、思想碰撞,将对下一步企业战略发展有所帮助。
  我们这次会议选择在营口召开,具有积极意义。近年来,营口市委、市政府高度重视物流业发展,成功入选首批港口型国家物流枢纽建设城市。营口市集区位优势、产业优势和资源优势于一体,具有良好的物流市场营商环境,正在由沿河转身向海发展,枢纽经济持续发力,社会经济和物流发展取得了积极成就。这里需要特别指出的是,营口作为一个地级市,营口市物流协会已经成立22年,多年来引领全市会员企业不断发展壮大,不仅为当地经济社会发展做出了重要贡献,也为全国兄弟协会提供了宝贵经验。营口市物流协会的老会长闵春同志,可以说呕心沥血,为物流协会的工作发展做出了非常突出的贡献,由于身患疾病,在上个月离开了我们。在此,我也代表我们所有的代表,向闵春同志致以崇高的敬意。
  各位来宾、企业家朋友们:当前,保产业链供应链稳定已经上升到国家战略,现代物流在其中将发挥更加积极的作用。国家非常重视现代物流发展,物流产业地位稳步提升,现代物流仍处于重要的战略机遇期。我们要坚定信心、不忘初心、下定决心,根据自身资源禀赋优势,选择合适战略路径,激发企业市场活力,抓住市场恢复关键窗口期,积极投身现代物流发展事业浪潮中去,开启现代物流体系建设新征程,以优异成绩迎接党的二十大胜利召开!
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