□王彩娜
　　过去是城市的机场，如今是机场的城市。昆明、广州、西安、重庆、郑州、杭州……越来越多的城市开始谋划第二机场，希冀在新一轮城市竞争中抢占先机，国际航空枢纽争夺战日趋激烈。
　　日前，河南省政府印发的《河南省综合立体交通网规划（2021-2035年）》提出，打造郑州国际航空枢纽，适时启动郑州第二机场规划研究，提升洛阳、南阳、安阳等重要支线机场区域航空服务功能。
　　不只郑州，近两年来，全国不少城市都将机场视为联系世界经济的重要纽带和驱动城市发展的重要引擎，积极谋划第二机场。2021年6月，国家发改委、交通运输部印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》，其中明确写道“规划研究建设重庆新机场”；9月，《陕西省国土空间规划（2021-2035年）》（公众版）公开征求意见，其中提出扩建西安—咸阳国际机场，建设西安第二机场；12月，《杭州市综合交通发展“十四五”规划》印发，其中提出打造亚太门户空港枢纽，以“亿人次、四跑道”配置推进萧山国际机场改扩建，启动杭州第二机场战略规划研究。
　　纵观全球，双国际枢纽机场已然成为伦敦、纽约、巴黎、东京等世界城市的“标配”。一座城市迈入双国际枢纽机场时代，意味着将以双引擎的模式高速发展，有望吸引更多全球资源要素集聚，在更大范围内形成辐射带动能力。随着全球化的进一步推进，国际航空枢纽的竞争，正在成为城市竞争的主战场。
　　郑州、重庆、西安或将率先胜出，因为这些城市作为国家中心城市，理应发挥畅通国民经济内循环和链接全球经济外循环的引领支撑作用，在更高层次上充分利用国内国际两个市场、两种资源，构筑吸引国内国际商品和要素资源的巨大引力场，加快建设国际门户枢纽城市，进而迈向世界城市。从目前的推进速度看，重庆抢先一步，已经确定第二机场选址并发布《重庆新机场综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告编制招标公告》，重庆更有可能成为我国大陆地区第四个拥有双机场的城市。
　　可以预见的是，更大范围的城市竞合格局悄然生变。