9月16日一大早，陕西榆林。来自山西的耿师傅和李师傅驾驶着豪沃NX子母车，总共装载约70吨的煤炭，正一前一后前往山东。“我们昨天晚上从石家庄空载到的榆林，今天白天满载前往山东，一趟下来需要2~3天，我们两个人一个月跑十趟，辛苦是辛苦点，但子母车挣得明显比一个车多，在煤炭运输行业更是比较火。”两位师傅表示无论是高效率还是舒适性，重汽豪沃NX子母车都没得挑。“那您选车的时候主要挑什么？”记者乘胜追击。“挑速比。母车采用了豪沃N7W　430马力牵引车，子车使用了豪沃N7　430马力牵引车，子母车均搭载潍柴定制重汽专属版发动机，热效率同款最高，大马力，大扭矩，动力性与煤炭运输场景很好地契合，总的来说，配置没得挑。但需要挑速比，满足我们跑的这段路程的速比，重汽销售人员帮我们进行了专业的挑选，3.36，比较省油。”耿师傅快人快语道。
　　子车高度仅为2.78米，可以轻松装入母车中，装入后整车高度不超过4米，符合法规对于车辆高度的要求。豪沃NX子母车采用轻量化设计，科学降重136kg，子车自重仅7.7吨，既能合规多拉，又能够为母车减负，多拉省油双重到位。
高回报月收入60000元
　　众所周知，在煤炭运输行业，配货等待时间往往较长，货车停不起，只拉单边货，空载又会增加运营成本。如今在油价高企、运费低迷、驾驶员短缺的当下，中国重汽豪沃NX子母车的问世，明显为煤炭运输行业带来新的事业方向。
　　耿师傅从事货车运输近20年，表示煤炭、砂石料等资源运输靠得就是多拉多赚。“单边运输，一趟刨去油费、过路费、车主费......我们两个驾驶员分别到手3000左右。一个月下来，毛收入共60000元，每人分账约30000元。”考虑省到就是赚到，耿师傅细细算笔账，高速公路对货车采取按轴收费的方式，子母车合体后，就只需缴纳母车的一份过路费；“搭便车”的子车可以0油耗返程，并且减少轮胎等损耗，既省了油费，又降低了维护频率（降低一半），大大提升了煤炭运输的利润空间。
舒适性赢在起跑线
　　豪沃NX子母车采用领先节油科技，搭载无极S动力链，带来全擎动力的同时，百公里可节油2~3L，打造节油实力派。李师傅表示：“目前车辆刚运行一个月左右，里程13000公里，还没有过磨合期，但车辆的动力正在被不断激发，我们对产品的动力非常有信心。”
　　“豪沃NX子母车除了节油、高效、安全，最让我想夸奖的还是产品的驾乘舒适性。”李师傅补充表示，母车与子车均标配全新四气囊悬挂、主副气囊减震座椅、三点式安全带，座椅具备调节、快降、背靠硬度调节等功能，具有极高的安全性、可靠性和舒适性。驾驶室还采用消音环和降噪技术有效降低噪音，驾驶员工作环境有大幅提升。
　　此外，豪沃NX子母车采用曼技术免维护前后桥，更低的维护费用，超长的保养周期以及更高的车辆保值率，全面优化TCO升级到TVO，在客户买车、用车、养车、换车的各个环节创造最高价值；同时，对货主用户以货为中心的价值需求，整合行业全生态的优秀伙伴，共同提供产品和服务的能力，确保用车无忧！
　　豪沃NX子母车，合规多赚动力足，省油省钱效益好，煤炭运输“神器”是重汽在细分市场多年持续深耕后的又一款致富利器。