□本报全媒体记者李志军曹朝霞
　　面对国际物流“稳链”所提出的更高服务保障要求及转型升级的内在驱动，国际物流企业努力延伸服务并建立灵活机动的供应链机制，深入探索综合化、精细化和专业化服务模式，向跨境供应链一体化服务商转型。
　　日前，我国前三季度外贸数据发布，外贸增速尤其是出口增速在前三季度中国经济成绩单中最瞩目：进出口总值31.11万亿元，同比增长9.9%；其中出口17.67万亿元，增长13.8%。
　　国货出海，成为拉动外贸增长的强劲动力，亮点频出：比如近年来以HiBREW咖啡机、HOTO小猴科技电动工具为代表的一批国货小家电品牌在海外打开销路；比如户外运动用品受到世界各地追捧；比如新能源车加速驶向全球市场，迅速崛起……
　　国货出海背后离不开包括跨境采购、物流等环节的国际物流供应链体系持续建设与完善。今年初，按照党中央、国务院决策部署，交通运输部会同相关部门成立了国际物流保障协调工作机制，加快推进国际物流供应链体系建设；头部企业也在纷纷优化与完善出海路径。
　　同时我们也看到，跨境物流链条长、环节多，发展受到政策、环境等各种因素制约。目前，骨干物流通道建设仍存在断点、堵点，物流企业“小散弱”、物流市场主体实力不强结构不优、物流与产业融合发展不足等现象依然存在。在疫情、部分目地国政治环境等不确定因素影响下，跨境物流的稳定性遭遇挑战，跨境运输成本上下大幅度波动。
　　如何认识新形势下跨境物流的新特点、新挑战？企业如何建设与优化跨境物流，助“中国制造”走向全球？
　　中国物流学会常务理事、物流供应链产业专家尚尔斌在接受现代物流报全媒体记者采访时指出，现在的跨境物流服务更加多元，呈现出综合化、精细化和专业化的特点。
跨境物流跨入多元化发展新阶段
　　近年来跨境电商尤其是B2C电商迅猛发展，带动了跨境物流迅速升温，并推动其“走入寻常百姓家”，为社会大众所熟悉。
　　当今中国已成为全球最大的跨境电子商务零售出口经济体。据有关资料，2021年跨境电商进出口1.98万亿元，增长15%，其中出口1.44万亿元，增长24.5%；跨境电商B2C出口物流服务市场规模达3528亿元，2017~2021年期间年均复合增长率达到35.6%。今年上半年跨境电商进出口继续保持良好发展态势，跨境电商进出口的8867亿元，其中出口6036亿元，增长44.1%，可见出口增长的强劲。
　　尚尔斌指出，跨境物流很多年前就一直存在，对应传统的国际贸易，包括跨境运输、海关服务、传统货代服务等，但与百姓生活无直接关联；近年来跨境电商发展，尤其是B2C跨境电商推动了跨境物流与个人的接触点并迅速火爆。
　　据介绍，跨境电商以“邮政小包”的形式在2004年左右开始与大众生活接触。因一定货值下的低价包裹无需报关、报税，“邮政小包”简化了流程、带来了便利，使社会上一些低附加值、不敏感的货品可以跨境直发。随着世界电子商务兴起，2015年左右出现仓发，一些有规律性、计划性需求的商品从仓库发货，但仍然是传统的仓发、直发并存模式。2020年以后逐渐发展出更为便利、多元的跨境供应链综合服务。
　　尚尔斌认为，从传统国际贸易物流转向以跨境电子商务为背景多元化需求的、多种服务体系的、更加便利的跨境物流体系，与传统国际贸易物流并存，这是跨境物流的根本变化。
　　传统大宗商品贸易对应的跨境物流交货期较长、货物的批量较大，物流相对简单；而跨境电商对应的跨境物流则从揽收、仓储、关务、干线运输至到达国的报关、转运、配送这7个核心环节，涌现出一批专业化的公司，改善了用户体验，交货期缩短。比如以国内黑马品牌SHEIN为代表的跨境电商独立站公司，从设计订单到交付欧美市场可做到一周以内，极大地提升了用户体验。“与传统的货代型国际物流不同，现在的跨境物流服务更加多元化，成为了一个行业。这个行业服务呈现出综合化、精细化和专业化的特点，并向着这三个方向发展。”尚尔斌指出。
三类服务商同台竞技探索“三化”模式
　　在全球新冠疫情频发、国际局部区域不稳定等环境因素影响下，国际物流业务面对跨地域衔接的不确定性加强，能否保证供应链稳定是当前国际物流需求方关注的焦点，市场对专业物流服务企业的服务保障能力提出更高要求，这成为物流企业助力国货出海的关键所在。
　　新形势下，物流企业努力延伸国际物流服务并建立灵活机动的供应链机制，深入探索综合化、精细化和专业化服务模式，向跨境供应链一体化服务商转型。
　　在尚尔斌看来，跨境供应链综合解决方案服务商目前主要有三个类型：一是以京东、天猫为代表的电商平台，在全球自建跨境供应链体系；二是资源能力比较强的第三方物流服务商，如菜鸟网络，在建一体化跨境物流解决方案及基础设施建设；第三，在清关、配送、特定市场等细分领域涌现出一批专业化、“小而美”的服务商，与各类平台和物流厂商紧密合作，提供一体化的跨境供应链综合服务。此外，还有跨境独立站等新势力。他认为每一方都各具优势：“平台有商流、有数据；头部的第三方物流服务商则有很先进的数字化、智能化物流服务经验和能力；‘小而美’的公司则在细分领域极具竞争力。”
　　菜鸟网络相关负责人在接受记者采访时谈到，菜鸟正在积极探索如何进一步助力产业带参与国际市场竞争，特别是助力中小企业出海。比如结合产业带建设跨境供应链服务中心，在国际物流资源分配中进一步为中小企业提供高性价比的一站式服务。
　　该负责人介绍，具体来讲，菜鸟通过夯实海外仓、海运专线、包机等各环节，致力于搭建跨境一站式服务。比如菜鸟运营的首条厦门—洛杉矶电商航空快线，执飞同天傍晚可抵达美国洛杉矶；落地后，菜鸟提前沟通安排机场无缝对接，晚间即可进行快速卸货、拆板、分拣等一系列操作，为跨境电商提供海外24小时“极速提货”的物流体验。值得一提的是，依托于菜鸟海外卡班网络，货物可以在美国33个核心机场货站之间中转，且清关和派送服务基本覆盖美国全境，让跨境电商、一般贸易商家的货物实现海外“港到港”“港到仓”和“港到门”的高效流转。
　　一个与制造业结合紧密、又与大众生活息息相关的物流领域——汽车物流，也在伴随国内汽车产业复苏迅速崛起。据中国汽车工业协会统计，今年1~9月，商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。依托于汽车产业成长的国际物流市场潜力巨大。
　　中都物流有限公司国际物流项目部高级经理张博嘉在接受记者采访时谈到，汽车产业链推动下的国际物流业务需求处于内外并发阶段，出口业务需求强盛；服务汽车产业的国际物流服务是集合运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理。基于这些特点，越来越多的汽车品牌倾向聚焦核心主业，而将物流与供应链服务委托专业性更强的三方物流企业规划和管理，并倾向获得一站式专业服务。“是否具备满足多样化需求的专业供应链规划和服务能力是国际物流市场竞争的关键，也是中都物流在拓展国际物流市场中不断完善和提升的核心能力。”张博嘉介绍，中都物流是立足于汽车产业的供应链一体化服务商，可为客户提供包括信息化系统解决方案、一站式门到门物流运输方案、智慧仓储解决方案等专业服务，服务项目覆盖产前物流、生产物流、销售物流和售后物流等供应链服务全环节。在汽车制造全球产业链服务需求驱动下，中都物流打造“中都澳通”国际物流业务品牌，经过14年积淀，“中都澳通”国际物流业务已经成为中都物流核心业务之一。“当前，助力自主品牌汽车出海，稳定的国际物流服务是关键。不仅要熟悉不同国家和地区对各环节的特殊要求，还需要保障在不同标准下各环节之间的高效衔接，以及对全程运输的监管，每个环节都不容忽视。”张博嘉指出。
　　在力所难及之处，合作伙伴的力量成为重要补充：比如在国际段运输和末端配送两个环节，中都物流通过多级供应商协同保障全段物流运输通畅，从而为客户提供稳定、高效的国际物流服务。目前，中都物流与多方中欧班列平台公司、远洋运输船公司等等深度合作，可为客户提供铁、水、空多种组合的多式联运方案，具备根据各种不确定性随时调整运输方案、力保供应链稳定的能力。
国际物流潜力巨大国货出海将倍增
　　我国门类齐全的制造业体系、完整的供应链体系及14亿人口做支撑的超大规模单一市场，为中国品牌出海潮奠定了坚实基础。加之我国已成为全球最大的跨境电子商务B2C出口经济体、跨境电商增长强劲，未来跨境物流前景看好。主要目标市场除了欧美主流国家，东南亚也成为新战场。“我国有坚实的制造业基础、完备的产业供应链体系，未来5~10年国货出海、品牌出海一定会愈加热烈，”尚尔斌分析，“据预测，2021~2025年我国跨境B2B贸易的年化复合增长能达到25%，很强劲。”
　　对于目标市场，尚尔斌分析欧美主流国家的电商市场份额现在还未超过20%，潜力巨大；此外国内很多人随产业转移去开拓东南亚市场，成为跨境电商和跨境物流发展的新市场。
　　跨境电商的飞速增长，将带动出口供应链各环节的增长。国内头部电子商务平台企业、第三方物流商、跨境电商数据市场营销公司等等，未来发展前景看好。
　　菜鸟网络相关负责人表示，未来将继续在海外基础设施、干线运力等方面大力投入，为消费者提供高确定性、高性价比的跨境物流解决方案。
　　张博嘉透露，在国际物流服务规划方面，中都物流将持续整合优势资源，为客户提供更优质的国际物流服务；此外将持续布局沿海重要滚装港口包括滚装码头的服务资源，同时加强与中欧班列公司战略合作，在主要的海运方式外，助力车辆通过铁路发往欧亚大陆，持续提高综合服务能力。
　　直面挑战：各负其责共建生态圈
　　跨境物流是多环节、多主体、多国家操作的系统工程，需要多方协同才能共赢。面对新形势，我国跨境物流在细分领域相关政策、供应链服务等方面也面临着新课题：
　　比如，电池是智能电动汽车的核心部件，但因其归属危险品，在国际物流运输服务中受到较多限制，目前还不允许作为单独品类进行铁路运输。如何保障电池部件的跨国流通，解决国际化运输安全性等问题？
　　又如，新能源汽车存在充电需求，涉及港口充电保障，这对港口的充电服务能力提出新要求。
　　此外，海外的本地物流还有较大改善空间。服务中国跨境电商的物流企业大部分在中国，缺少海外地面部队。货物到达目标国后，亟待建立一套高度适配海外消费群体需求的物流服务体系。
　　面对挑战，尚尔斌建议在认清发展趋势的基础上各尽其责。
　　他认为，数字化、智能化赋能跨境物流会逐步增强，是带来效率极大提升、成本极大降低的必需之选；此外全世界产业链供应链的重塑不可逆转，一体化供应链成必然。在这样的大趋势下，应站在产业链、供应链的角度来看待挑战。建议政府、协会选择和扶持那些顺应市场经济规律，未来价值高、希望大、具有国际竞争力的朝阳产业，出台鼓励政策；同时继续规范市场、规避恶性竞争；建议跨境物流企业加强数字化、专业化能力，加强合作与协同，共同推动建成整个跨境供应链良好生态圈。