□周雪松
　　我国铁路建设再提速。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）日前表示，将加快推进铁路建设，充分发挥铁路基础建设有效投资对稳住经济大盘的拉动作用，科学有序推进川藏铁路等重点工程建设。与此同时，近期稳经济一揽子政策措施持续加力。专家表示，随着总投资额高达上万亿元的铁路建设和稳经济政策措施持续发力，钢铁行业将迎来利好。
铁路建设对需求拉动明显
　　国铁集团公布的数据显示，前三季度全国铁路固定资产投资累计完成4750亿元，其中在老少边及脱贫地区完成投资2381.3亿元；投产新线2381公里，其中高铁1198公里。国铁集团表示，将推动纳入规划、条件成熟的项目应开工、尽开工、早开工。
　　从披露的数据来看，年内新开工项目总投资规模超万亿元，京雄商高铁雄安新区至商丘段、南昌至九江高铁等5个项目已开工建设，年内还将推动成都至重庆中线高铁、天津至潍坊高铁等20个项目陆续开工，年内新开工项目累计建设新线总里程达5387公里，投资总规模达11981亿元。
　　中钢经济研究院首席研究员胡麒牧日前表示，铁路建设提速对钢铁行业带来的影响主要体现在两方面：一是直接需求，铁路建设会带来对轨道钢和车辆用钢的需求；二是间接需求，新建铁路对沿线经济的拉动也将带来大量的用钢需求。
　　胡麒牧表示，高铁轨道钢和车辆用钢的需求，包括高铁车轮用钢，并不是所有钢厂都能满足，一般的钢厂做不了这种科技含量比较高的特种钢材，所以其对钢铁产业整体拉动有限，但对能生产这些产品的相关企业有利。
　　在胡麒牧看来，铁路建设提速会带来大量的间接需求。“高铁项目建好以后，沿线会布局一些新的交通枢纽，这些新的交通枢纽周围还可能会布局新的城镇、商业项目等，对钢铁产业的需求拉动会比较明显，将带动沿线城市的经济发展。”胡麒牧说。“整体来看，铁路项目辐射的范围比较广。而且从历史数据来看，铁路建设对钢铁需求的拉动明显。”胡麒牧说。
提升效益仍是首要任务
　　尽管铁路建设提速给我国钢铁行业发展带来利好，但钢铁产能相对需求过剩，行业面临的挑战依然较大。国家统计局和中国钢铁工业协会发布的数据显示，今年前三季度，钢铁市场需求仍相对较弱。中国钢铁工业协会副会长兼秘书长屈秀丽日前表示，目前钢铁企业的平均利润较低，平均销售利润率为1.91%，同比下降4.12个百分点。
　　据中国钢铁工业协会统计，前三季度，会员钢铁企业实现营业收入48667亿元，同比下降9.27%；实现利税1890亿元，同比下降56.98%；利润总额928亿元，同比下降71.34%。虽然钢企利润降幅较大与去年基数偏高有关，但整个行业经济效益同比大幅下降已是不争的事实。“钢铁行业运行环境较为严峻，企业生产经营面临下游需求减弱、钢材价格下跌、原燃料成本上升等挑战。”屈秀丽表示。
　　屈秀丽认为，短期来看，随着稳经济一揽子政策落地实施并形成更多实物工作量，经济延续恢复发展态势，预计钢铁需求在当前基础上将有望改善。但从行业长远发展来看，保持市场供需平衡、提升行业效益水平仍是行业首要任务。
　　屈秀丽强调，钢铁行业要加强行业运行监测，探索并尽快建立新发展环境下的产能治理新机制，大力推动行业联合重组，不断提升产业集中度。此外，还要坚持绿色低碳发展，增强自主创新能力，努力开创高质量发展新局面。