□ 静子
　　近日，国家邮政局发文称，“有网友根据个别快递公司发给合作商家的停发站点表格，得出目前快递全国网点‘大面积停摆’的结论不实”。同时，官方也坦言，“确实有部分地区受疫情影响网点封停”“确实有部分快递网点和从业人员作业存在受限情况”。
　　物流业一头连着生产、一头连着消费，是推动经济高质量发展的重要支撑。当“快递”变“慢递”，“大动脉”遭遇的“物流梗阻”不难被想见——近期国务院物流保通保畅工作领导小组通报，部分地区进一步收紧交通物流疫情防控措施，一些地方依然存在货车通行层层加码、“一刀切”过度通行管控问题，还有部分邮政快递基础设施被关停，使得“微循环”也面临不小的“末端梗阻”。
　　保物流就是保防疫、保民生、保经济。“快递”变“慢递”、“坦途”变“堵途”，伤的是疫情防控初衷、寒的是老百姓的心、降的是经济高质量发展成效。当前形势下，我们必须清醒地认识到，高效统筹疫情防控和经济社会发展，“科学精准”举足轻重，“保通保畅”势在必行。
　　让物流尽快“流”起来，让快递尽快“快”起来。疫情防控二十条优化措施明确提出，“发生疫情期间，要全力保障物流通畅，不得擅自要求事关产业链全局和涉及民生保供的重点企业停工停产，落实好‘白名单’制度”，这为我们正确处理好“疫情要防住”与“经济要稳住”的关系提供了指导。近期国家邮政局针对民生热点召开保通保畅工作会议，调度多家重点邮政快递企业，就打通当下“物流梗阻”作出了比较明确和具体的安排。一系列顶层设计与重要部署守护着道路上的通达与安全。
　　打通“最后一公里”，重在抓落实、见实效。放眼全国各地，浙江创新服务举措，把“违规关停邮政快递分拨中心工作”与地方政府考核挂钩；黑龙江审定印发《防疫封控期间邮政快递业运营操作指引》，详列疫情发展不同形势下的快递基础设施治理场景；重庆对重点物资运输车辆实行通行证“应办尽办”，累计共办理8万多张有效证件……打通“物流梗阻”不仅是为道路疏堵，也是为消费者解忧，是最大限度减少疫情对人民群众生产生活影响的直接体现。