□ 佘惠敏
　　住在偏远山区，快递到不了村；身处高楼大厦，快递不肯上门；生鲜食品，路途遥远有腐坏变质损耗；超重超大，物流费比物品价值还高……像这样抑制了消费欲望的物流痛点，几乎在不同的地方都有发生。
　　如何让物流血脉畅通，不再成为抑制消费的堵点痛点？这需要号脉识病、对症开方。
　　针对物流东强西弱、城强乡弱、内强外弱的问题，要加强物流基础设施网络的均衡化覆盖。
　　针对物流资源要素配置不合理、载运单元标准化程度不高、跨运输方式跨作业环节衔接转换效率较低的问题，要加强物流全链条运营的智能化提升。
　　当前，消费升级驱动产业升级，产业升级引导消费升级，作为二者桥梁血脉的物流业自然也需要升级。从个性化竞争角度，消费需求的个性化和多样化，让制造业从大规模、少频次生产方式转向小规模、多频次生产方式，对应的物流方式从整车物流向包裹物流转变。从快速化竞争角度，消费热点经常改变，反应迟缓的供应商可能落后于市场并积压库存，生产过程需从按预测计划生产向按订单生产转变，物流方式从成本效率型向速度响应型转变。从低成本竞争角度，电子商务正在使供应链从多级结构向扁平化发展，货物直接从生产商到消费者，物流方式也从多级模式向一体化模式转变。从高价值竞争角度，我国制造业行业结构向高技术制造业方向发展，高值货物越来越多，对物流服务的品质要求也在提升，驱动物流向高端升级。
　　据最新公开数据，我国仍然是全球第二大消费市场和第一大网络零售市场，超大规模市场优势依然明显。超大规模市场有“身大力不亏”的体量优势，要让“大个儿也灵巧”，就需要从科技进步找方案，向智能升级要效率。
　　覆盖中国的物流网络是扎根于土地的“血脉”，期待物流血脉畅通无阻，为消费生活、经济复苏源源不断地输送“养料”！