□ 马榕蔚
　　2月2日，满载叉车等大型建筑工程设备的X9008次中欧班列从济南市董家镇站驶出，将经霍尔果斯口岸到达哈萨克斯坦等国家。
　　据国铁集团消息，2023年1月份，中欧班列累计开行1410列、运送14.7万标箱，同比分别增长6%、13%，综合重箱率达到100%，有力保障了国际供应链安全畅通和春节市场供应。回首2022年，中欧班列共开行1.6万列、发送160万标箱，同比分别增长9%、10%。
　　一组组数据背后体现的是中国与世界的联系更加紧密，是“一带一路”携手同行、共谋发展的真实写照。
　　刷新数据跑出发展“加速度”
“13个国家，60多座城市，22条线路……”中欧班列东通道开行规模不断扩大，数字不断升级，开行数量逐年递增、货物品类不断丰富。截至2022年11月29日，经中欧班列东通道出境可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，入境班列主要到达国内哈尔滨、沈阳、西安、南京、郑州、长沙、成都等60个城市。通行线路由2013年开行初期的1条增至22条，运输货物从最初的电器产品扩大到日用百货、工业机械、金属、农副产品、木材等12大品类。2022年中欧班列东通道通行数量年内首次突破5000列大关，创历史新高。
　　疫情期间，国际海运价格波动，运输周期具有不确定性，对企业的海外交货造成影响。中欧班列的稳定性、时效性，给很多企业吃下“定心丸”。
　　2022年，江苏中欧（亚）班列共开行1973列、搭载标箱14.21万箱，同比分别增长9.6%、11.5%，两项指标均创历史新高。飞驰的“江苏号”打通经贸合作新通道，越来越多的“长三角制造”搭乘班列走出国门。同时，回程班列稳定开行，也扩大了江苏对外经贸合作的品类和规模，提升了中欧（亚）班列通道运输效能。
　　同样，中欧班列（重庆）也实现了一次又一次跨越，是中欧班列高质量发展的缩影。截至2022年，中欧班列（重庆）年开行数量突破10000列。
　　2022年11月7日，由西安开出的首趟境内外全程时刻表中欧班列抵达德国，这标志着中国段、宽轨段、欧洲段中欧班列运行时刻表首次实现全程贯通，班列运输时间有了更稳定的预期，中欧班列高质量发展迈入新阶段。
连点成线织就通畅物流网
　　“连点成线”再到“织线成网”是中欧班列的发展轨迹，也是形成一张贯通亚欧物流网的必要路径。
　　据了解，仅2022年上半年中欧班列就已铺画了82条运行线路，通达欧洲25个国家200多个城市，逐步以“点—线—网”路径发展，最终实现运输服务网络覆盖欧洲全境。货物的流通与交往大大促进了各国经济发展，为世界经济增添动力。
　　中欧班列高质量发展，优化了区域开放格局，扩大了中欧各国经贸往来，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动，为高质量共建“一带一路”注入了强劲动力。
　　2022年中欧班列新开通西安、重庆等城市经黑海、里海至罗马尼亚康斯坦察的铁海联运新线路，中欧班列与中老铁路国际货运列车、西部陆海新通道班列紧密衔接，推动形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局。
　　据业内人士介绍，中欧班列国际铁路的合作，是充分运用七国铁路中欧班列运输联合工作组合作机制，与沿线国家铁路部门加强运输组织、信息共享、设备设施基础建设等方面的合作，为进一步提升国际联运效率，积极探索运输新通道、新路径提供有力支撑。
　　据悉，2022年回程班列与去程班列的比例达到88%。双向货源的均衡运输，更好地促进贸易的良性的循环，其背后则是整体运输服务品质的提升。
　　为做好中欧班列运输组织工作，进一步释放口岸运输潜力，霍尔果斯铁路口岸站充分发挥人员驻站轮换作业优势，合理安排交替作业时间；精准调度指挥，提高装卸车效率；推行译票审核等作业环节前置，简化报关手续办理流程，班列平均通关候检时间压缩40分钟以上。“口岸信息化通关给我们带来了很大的便利，节省了大量时间和人力，客户也愿意选择在阿拉山口口岸办理业务。随着班列在口岸通行效率的提升，我们代理的班列数量稳步增长，‘遂宁南—俄罗斯’就是我们今年新增代理的又一条线路。现在我们代理的班列涵盖长安号、义新欧等20条线路，我们对今后的发展充满了信心。”阿拉山口口岸相关人士表示。
　　动力十足兔年新春“不打烊”
　　2023年1月22日，伴随隆隆汽笛声，一列从白俄罗斯索利戈尔斯克发出的中欧班列抵达霍尔果斯口岸，入境后驶向武汉，全程运行时间14天左右。此趟班列满载农用物品，是中欧班列（武汉）从白俄罗斯发运的首趟回程班列，武汉与白俄罗斯之间中欧班列实现双向对开，中欧班列（武汉）再添新线路。
　　1月31日，满载着食品、家用电器、电子配件等大湾区优质商品的优质商品的X8186次中欧班列从广铁集团增城铁路物流园鸣笛启程，于15天后抵达哈萨克斯坦阿拉木图。这是粤港澳大湾区今年开行的第60趟中欧班列，也是广铁集团自2016年常态化开行中欧班列以来的第2200趟。
　　春节假期，西部陆海新通道班列在果园港的发运节奏也颇为频繁。1月24日，一趟中欧班列（渝新欧）从两江新区果园港发出。该班列装载55个集装箱的汽车整车及零部件等“重庆造”产品，经霍尔果斯最终抵达欧洲市场。“整个春节假期期间，我们所有生产人员都实行三班倒，全力保障班列的正常发运。”重庆果园港埠有限公司生产指挥中心经理谢淞郁说。
　　作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列应中欧投资贸易的不断扩大而产生，随共建“一带一路”倡议的不断推进而壮大。中欧班列的快速发展，有力推动了沿线国家之间的政策沟通、设施联通和贸易畅通，带动了资金融通和民心相通，促进了亚欧大陆互联互通。
　　业内人士表示，中欧班列唤醒和揭开了亚欧大陆陆路交往的新篇章，把亚欧大陆更高效地接入全球物流网络，加强了亚欧陆上联通、提高了全球供应链稳定性，不仅成为我国参与国际合作和竞争的新优势，也加快构建新发展格局，推动了“一带一路”沿线国家和地区资源共享、合作共赢、融合发展。未来，奔跑在亚欧大陆上的中欧班列，将不断拉近中国与世界的距离，助力各国携手向着美好光明之路而行，共同书写全人类的辉煌未来。