今年全国两会，全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃提交了11份建议，其中《关于加快商用车换电模式推广应用，全面推动商用车电动化的建议》针对中国新能源汽车产业的现状和问题，提出了应对策略。
　　在商用车领域，尹同跃认为，新能源商用车虽保持增长势能，但仍有掣肘因素存在。新能源重卡主要选择换电模式，但目前行业纯电重卡主要采用油改电平台，专用化程度较低，同时行业电池标准尚未达成统一，换电站建设数量仍未能满足行业需求。新能源客车主要应用于城市公交，在公路客运和其他业务上仍不具备优势。
　　在尹同跃看来，加快商用车，尤其是重卡、大巴换电模式的推广应用，全面推动商用车电动化势在必行。换电模式可以给产业链带来巨大市场空间，换电带来车电分离模式，意味着一车一电池将变成一车多电池，使得动力电池在原有需求之上，迎来产业链上新的增量需求。以换电站建设为例，预计到2025年底有望建成2.21万座换电站，形成383亿元设备市场空间；预计到2030年底有望建成8.83万座换电站，形成1091亿元设备市场空间。
　　尹同跃建议，有关部门加快商用车专用换电站等基础设施建设，满足换电模式的应用需求。同时，他还建议有关方面围绕矿场、港口、城市转运等应用场景，推动重型货车和港口内部集卡、大巴等领域电动化转型，形成明确的切换计划。（俞立严）