□李娜
　　推进“水运江苏”建设，对区域协调发展具有重要意义。近日，记者从江苏省交通运输厅获悉，2023年，江苏要完成港口建设投资123亿元，建成沿江沿海万吨级以上泊位7个、内河千吨级以上泊位30个，港口通过能力达到27亿吨，打造更具特色的“水运江苏”港口群。
　　2022年江苏全省港口累计完成货物吞吐量32.4亿吨
　　2月26日，一艘靠泊在南京龙潭港的集装箱货船正在码头卸货，整个码头呈现一幅生机勃勃的繁忙景象。随着12.5米深水航道的建设完善，南京已经成为长江上游深水航道的终点和大型海轮进江的重点港口。“龙潭港码头当前24小时不间断流畅作业，一昼夜能完成船舶作业30余艘次。”南京港龙潭集装箱码头商务中心市场开发部副经理李军表示，作为长江沿岸规模化、现代化、专业化的集装箱码头，龙潭集装箱码头彰显出了强有力的经济脉动。目前，“南京—上海”海铁联运实现“天天班”，货物周转效率较水运提高近2倍，物流成本较公路降低近1倍，多式联运突破10万TEU。2022年，南京港集装箱铁水联运量位居全国内河港口第一。
　　记者了解到，截至2022年底，江苏省累计拥有各类生产性泊位6406个，其中万吨级以上泊位560个、5万吨级以上泊位215个，综合通过能力达到26.2亿吨，各项指标继续保持全国第一。深水大港建设取得历史性突破，连云港港30万吨级深水航道全面建成投用，通州湾新出海口10万吨级集装箱码头开港。全省还新辟加密了连云港—海参崴、南京—名古屋等6条国际海运航线，新辟加密了无锡—上海、盐城—武汉等14条内河集装箱航线，直达武汉、重庆等长江中上游港口。
　　2022年，江苏全省港口累计完成货物吞吐量32.4亿吨，集装箱吞吐量达2394万标箱，同比增长9.8%，其中太仓港集装箱吞吐量突破800万标箱，稳居全国第8位。内河集装箱吞吐量突破120万标箱，增速高达48.7%。
　　更绿色更智能全省多个港口智慧蝶变
　　在太仓港四期集装箱码头，无人驾驶卡车不停地运输着集装箱，吊机装卸集装箱就像在抓娃娃一样顺畅自然。太仓港建成全省内河和沿江首个堆场全自动化集装箱码头后，码头运营效率大幅提升。
　　在张家港港，全国港口首套“粉尘监测与智能控制系统”投入运行后，系统不仅可以对粉尘浓度云监测、精准锁定起尘点，还能实现喷淋启停全智能，避免了人工操作的费时耗力，保障了货运质量和现场业态，从根本上解决了散货码头粉尘控制难题。
　　当前，绿色化、数字化程度已成为衡量港口竞争力的重要指标。记者了解到，江苏省已率先建成海江河全覆盖的港口安全监管信息平台，太仓港四期自动化堆场、南通港吕四港区集卡无人驾驶、南京港龙潭港区智能化轨道吊等智慧港口项目建成投入运行。截至2022年，江苏省沿海、沿江及内河港口码头已累计建成粉尘在线监测系统4547套，覆盖率达到98.4%。全省可建设岸电泊位5628个，已建成岸电设施4021套；靠港船舶累计接用码头岸电44.9万艘次，用电量3847万度，占到长江全线省份港口岸电用电总量的50%以上，居沿江11　省市首位。
　　据悉，接下来，江苏将全面推进万吨级以上泊位的港口重点生产作业环节实现自动化、智能化，加快推进全省危险货物码头安全生产基本数字化管理。推动港口企业构建清洁低碳的港口能源体系、加大节能低碳技术和产品应用，逐步开展“近零碳”港口建设。
对标世界级一流港口建设
　　记者从江苏省交通运输厅获悉，2023年，江苏将加大港口建设力度，确保完成港口建设投资123亿元，建成项目12个，开工项目14个，建成沿江沿海万吨级以上泊位7个、内河千吨级以上泊位30个，港口通过能力达到27亿吨。
　　沿海以提升深水作业能力为重点，建成连云港港赣榆港区4号至6号散货泊位，加快推进连云港港徐圩港区30万吨级原油码头、南通港通州湾港区三港池20万吨级散货码头、网仓洪航道一期工程等项目。沿江以挖潜改造和等级提升为重点，建成扬州港扬州港区六圩作业区内港池改建工程等项目，加快推进泰州港高港港区永安作业区一、二期改造工程等项目建设。内河以规模化建设为重点，建成常州内河港溧城西作业区码头等项目，加快推进淮安港新港三期等项目建设。
　　江苏省港口集团党委书记、董事长陈明介绍，江苏省港口集团当前正推动以“长江经济带”为主轴的线性发展，拓展成为以“长江、淮河、京杭大运河”为架构的网状发展，提升港口枢纽能力、完善江河联动集散网络，打造更具特色的“水运江苏”港口篇。力争至2023年末运河全域航线总数达30条，同时逐步完善内河港口—长江中心港口航线网络，形成内河港口集疏运体系。“对标世界级一流港口群，江苏省港口发展还有很大的提升空间，港口发展任重道远。”江苏省交通运输厅副厅长梅正荣表示，2023年江苏交通将抢抓发展机遇，系统谋划、重点攻坚，统筹推动全省港口事业高质量发展，为全面融入长三角世界级港口群、由港口大省向港口强省迈进作出新的更大贡献。