古丝绸之路上的驼队经由中亚沟通中国与欧洲的货物人文时，一定无法想象，有朝一日“钢铁驼队”会在亚欧大陆上高速往来，输送数量巨大种类繁多的商品物资。
　　2011年成功开行首列、迄今已达6.5万列的中欧班列，被称为联通亚欧的“钢铁驼队”。2022年，中欧班列开行1.6万列、发送160万标箱，为保障国际产业链供应链稳定畅通提供了有力支撑。
　　中亚位于亚欧大陆结合部，自2000多年前张骞通西域后便是丝绸之路上的重要交通枢纽。
　　包括中欧班列、中吉乌公路、中塔乌公路等在内的基础设施建设与区域联通网络构建，使中亚成为中国与中东、欧洲之间的过境通道、东西方经济的纽带。
　　中欧班列长安号自2013年开行以来，开行量与运输货物品类都在不断增加，基本覆盖了亚欧地区主要货源地。“中欧班列已经成为大型物流企业的必要选择，铁路和空运、海运共同组成国际物流供应链保障的一部分。”义乌市市场发展委副主任贝旭东说。
　　近年来，随着中国与中亚国家政治互信不断深化、务实合作提质升级、国际协作走深走实，中欧班列多式联运快速发展、国际联运通道网络逐步完善，沟通亚欧大陆货物运输的“主动脉”效应日益显现。
　　如今，中欧班列已构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的陆路运输新通道。中亚作为关键枢纽的作用日益凸显，过境中亚的中欧班列数量不断增多。2021年，过境哈萨克斯坦的中欧班列数量同比增长24%。
　　中国是中亚五国最大的贸易和投资伙伴，2022年中国与中亚五国贸易额达到702亿美元，创历史新高。
　　中国是世界第一制造业大国，拥有全部工业门类，持续向世界输送高性价比的产品，在全球产业链供应链中发挥着重要作用。
　　德国汉堡港营销协会负责人阿克塞尔·马特恩认为，作为一种可靠的物流替代方案，中欧班列有利于缓解供应链紧张难题。
　　据国家发改委开放司司长徐建平介绍，中欧班列的开行，打造了国际抗疫“生命通道”，助力沿线国家企业复工复产，增强国际物流应急保障能力，凸显安全、稳定、富有韧性的优势。
　　中国－中亚峰会即将举行。举办地西安，正是古代丝绸之路的起点。中国国际问题研究院欧亚研究所所长李自国认为，峰会将有助各方在利益共同处达成合作共识，进一步发挥跨境铁路优势，促进中国与中亚国家交通物流合作。（刘斐姜辰蓉屈凌燕）