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卡车司机吴永华:奋斗路正长 行稳方致远
稿件来源:张雨薇张天阳

  □ 本报实习记者 张雨薇 张天阳
“最美好的风景在路上”司机师傅吴永华从事煤炭货运行业十余年,对于心态一向沉稳、乐观的他而言,长期往返河北-山西一带并不是一项枯燥无味的工作,他说,他的每一次出发都是为了美好生活而奋斗的启程。
始于兴趣,贵于坚持
  吴永华来自河北省石家庄正定县新安村,在他年少时正值我国煤炭贸易大发展时期,村民看到了机遇,纷纷拿出积蓄买车跑起了煤炭运输。
  村中来来往往的商用车,使他在年少时期有机会认识、了解不同的车辆、车型,“从小我就对车感兴趣”,吴永华告诉记者,年少时他最喜欢做的事情,就是坐在村口和同伴悉数过往的车辆,有时候甚至会和同伴偷偷钻进驾驶室,幻想自己操纵车的场景。
  或许是兴趣,亦或是环境的影响,成为一名货运司机早已在年少的吴永华心中扎下了根,谈起自己刚工作时的情景,他告诉记者,“没有任何顾虑,一出校门就步入了这个行业”。
  作为业内的新人,年仅20多岁的吴永华从跟随村民跑运输做起,沉稳、胆大心细的他跟着村中的运输车队来来往往,在一次又一次的跟车过程中学习开车的技巧、待人接物的处世之道。“那个时候的动力就是希望自己有一天可以独当一面,成为一名司机”。
  随着对煤炭运输行业的熟悉和驾驶技术的娴熟,吴永华也实现了自己的梦想:从押车员成长为技术娴熟的运输司机,从河北到山西神木,这一开就是十几年。“从来没有想过放弃!”吴永华说,“既然选择了这条路那就必须坚持下去”,为了减少排队装车的时间,无论春夏秋冬他都在凌晨五六点时准时出发,他已经习惯了“一直在路上的生活”。
开源节流渡难关
  从押车员到运输司机,十几年来吴永华见证了煤炭运输行业的起起落落,经历过行情最好的时候,也度过较为艰难的时期。
  近年来,由于疫情的影响,物流行业受到一定程度影响,像吴永华这样身处中下游的散户运输司机,由于是个体经营,其抗风险的能力相较于运输公司以及车队来说较差。
  “路再难,也要走!”吴永华说,“开车不仅是我的工作,也是我生活的一部分,不能因为难就退缩,方法总比困难多。”从河北到山西神木,全程1500多公里,往返一趟需要三天,吴永华一年需要跑一百多趟,由于运输行情的低迷,油费与养车的费用对于这两年收益不好的他来说是一个负担。
  今年1月份,吴永华经过再三考虑后将自己的旧车卖掉,在卡友的推荐下购买了一辆豪沃MAX530,“选择一辆经济性好、性价比高的车型对于我们来说非常重要,”吴永华给记者算了一笔账,豪沃MAX530平均油耗29.3L/百公里,一年算下来能省4万多元的油费,“相对来说还是比较划算的,只有节油才能省钱,这车不仅比其他车省油,也比我之前的国五车省。”
  吴永华直言,去年是他十几年来面临的运输环境最为艰难的一年,卖车换车也是他做出的一个最正确的决定,随着新车上路、环境的好转,吴永华和卡友在今年这几个月收益有所提升,这让他更有底气、有信心。
以车为家是常态
  以车为家是大部分长途货运司机的日常,吴永华也不例外,一年365天在家的时间屈指可数。“我们大部分时间都是在车上度过的,休息也是在车上,卡车是我的第二个家,所以舒适性是我们选择车型的一个关键因素,”吴永华说,最近身边很多卡友都把自己的车换成了豪沃MAX530。“他的动力链、发动机等各项配置对于我们这些个体经营的司机来说确实很不错,不仅节油、可靠,可以实现收益最大化,而且安全性、舒适性很高。”使用豪沃MAX530三个月,最让吴永华满意的不仅是豪沃MAX530的节油,还有智能管理系统以及座椅、双卧铺等人性化的配置。“我们跑长途的司机长期保持一个开车姿势,座椅太硬的会感觉腰酸背痛,豪沃MAX530的配置很符合跑长途的需求,他座椅是气囊座椅,这比我之前的车在座椅上好很多,不仅调节很多角度,还有上下两级腰托,坐上去很舒适”,吴永华说“像智能换挡、智能通行车管理系统这些车上都有,可以帮助我精准标定适应各种路况,在路上解决不少问题,缓解不少驾驶疲劳。”“而且MAX的超宽双卧铺也很适用,车上还有车载冰箱、驻车空调,每年夏天最热的时候能吹着风、清清爽爽开着车是一件很幸福的事情,”吴永华说,“MAX的双卧铺很宽敞舒适,床垫还是加厚的,空间也很大,休息的时候又宽敞又凉快,就像是我的一个移动的家。”征途漫漫,唯有奋斗者方致远。一直奔波在路上,对于长途司机来说这其中有道不尽的辛酸,但也有着很多收获和幸福。正如吴永华,虽然每天起早贪黑跑长途,但是为了年少时的坚持与热爱,为了生活和家人而奋斗也是一种幸福。
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