冷链运输对于农产品的重要性不言而喻，在保持新鲜度、控制品质损失、防止病虫害传播、符合法规标准以及拓展市场和延长销售等环节对农产品行业的发展起到至关重要的作用。
　　公开数据显示，2020年，我国冷链物流市场规模超过3800亿元。不过，长期以来，我国农产品运输存在腐损率较高的问题，而产地冷链物流基础设施短板突出是导致出现这种情况的主要原因之一。
　　市场需求催生冷链运输技术发展
　　随着我国经济形势的变化和居民消费水平的提升，冷链物流作在当前我国经济转型升级的过程中的作用不断凸显，消费诉求不断提升。
　　一方面，随着乡村振兴稳步推进，尤其是电商下乡、名特优农产品进城等一系列新业态出现新措施实施，为农民增收拓宽了道路。冷链物流作为专业物流，是应对农产品易腐易损特点，高品质、高时效实现从地头到餐桌的有利手段，拓宽了农产品销售范围和实现了农民增收。
　　另一方面，随着城镇化率和人民生活水平提高，对农产品的需求也水涨船高并呈现多样化。肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品等生鲜食品，对保鲜运输和仓储等一系列环节的要求不尽相同，稍有不慎就可能在物流过程中造成货物污染损坏乃至腐败变质，影响食品安全和消费者的身体健康。而冷链物流可以通过规范的操作流程和全过程监控，及时发现问题，消灭隐患，保护消费者健康，为食品安全多加一分保险。
　　随着消费市场对生鲜食品品质化、安全化的消费升级，需求侧呈现出多样化、差异化和个性化特征，需要冷链供给侧采取相应的调整，在满足消费者吃好、吃饱的前提下，逐步朝着吃得安全、吃得健康、吃得营养的方向发展。这一切不仅促使冷链物流服务供给发生前所未有的调整和改变，而且需要冷链行业内部协作体系相应地进行重构，供给侧结构性改革优化冷链行业的组织结构、市场结构、服务结构及流程结构。
　　政策东风推进冷链运输生态发展
　　随着乡村振兴战略逐步推进，作为贯通城乡的重要保障，农产品冷链物流正在迎来密集的政策支持。
　　近几年，国家密切出台了多项冷链物流支持政策。从项目申报资金支持到全国统一布局，目标将于2025年，我国果蔬低温处理率达到30%。到2035年，我国将全面建成现代冷链物流体系，设施网络、技术装备、服务质量达到世界先进水平，行业监管和治理能力基本实现现代化，有力支撑现代化经济体系建设，有效满足人民日益增长的美好生活需要。
　　2022年5月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《乡村建设行动实施方案》，将“实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程”列为重点任务之一。具体措施包括加快农产品仓储保鲜冷链物流设施建设，推进鲜活农产品低温处理和产后减损；完善国家骨干冷链物流基地布局建设，整合优化存量冷链物流资源等。
　　而在此前，财政部和商务部办公厅联合印发《关于支持加快农产品供应链体系建设进一步促进冷链物流发展的通知》 （以下简称《通知》），决定以促进农产品冷链物流发展为重点，支持加快农产品供应链体系建设。
　　商务部流通发展司2022年5月公示的信息显示，根据上述《通知》要求，按照“公开、公平、公正”的原则，经组织地方申报和专家评审，拟将天津、黑龙江、江西、湖南、四川、贵州和云南等7省市纳入拟支持名单。
　　完善布局建设冷链运输设施体系
“发展农产品冷链物流是一个大趋势。”中国商业联合会专家委员会委员赖阳表示，在冷链和非冷链环境流通过程中，农产品的损耗率差别很大。如果没有冷链物流体系，生鲜农产品的腐损率可能达到20%甚至30%，腐损率高也导致农产品价格提升和企业经营风险增加。
　　目前，农产品批发市场虽然是市场化的密集供货单位，但在组织方面是凌乱和松散的。长期以来，导致农产品批发市场出现注重交易功能而不注重后勤保障功能，进而使得农产品批发市场没有形成配套健全的物流中心。“重点抓住跨区域农产品批发市场和销地农产品冷链物流网络，加快城市冷链物流设施建设，健全销地冷链分拨配送体系，创新面向消费的冷链物流模式，推动农产品冷链物流高质量发展。”《通知》表示。
　　除了重要城市节点的设置，农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅介绍到，完善高品质生鲜消费品下行通道。接下来要抓住新型城镇化建设机遇，推动冷链物流服务网络向中小城镇和具备条件的农村地区下沉，优化县域地区终端零售网络“冷环境”。支持升级改造连锁超市、农贸市场等零售网点，完善终端销售冷链配套设施；引导农产品流通企业加强供应链建设，完善产地仓、中心仓、前置仓等冷链设施，线上线下相结合促进冷链流通。鼓励供销、邮政快递、交通运输、电商企业等共建共用冷链物流设施，提高冷链资源综合利用率，扩大优质消费品供给。
　　总的来看，当前我国冷库市场仍处于早期发展阶段，无论是从冷库的整体供应量、还是冷库品质，都不能满足市场需求。随着国家重视程度的加深和居民消费升级诉求的增强，对健康饮食方式和食品质量关注度不断提升，生鲜食品及冷冻食品的需求将快速增加，冷链物流的潜力将不断释放，这将着重增加对高标冷库的诉求。