□ 李川川
　　上半年，中国国家铁路集团有限公司积极作为，科学有序推进铁路建设，充分发挥铁路投资对全社会投资的有效带动作用，全国铁路完成固定资产投资3049亿元、同比增长6.9%，为扩内需、稳增长、保民生提供了有力支撑。
　　中国经济怎么能够继续跃升，充分展现韧性好、潜力大、活力足，长期向好的基本面？需要以被经济学上被称之为拉动GDP增长的“三驾马车”来做支撑，这三驾马车则是投资、消费、外贸。作为首当其冲的投资方面，不断健全的铁路“新版图”不仅在国计民生中扮演了经济发展“火车头”作用，更是为实现国内、国际双循相互促进的新发展格局奠定坚实的基础。
　　坚持以服务国内大循环为主体的原则，这是铁路“新版图”赋能的初心。
　　发挥铁路投资对全社会投资的有效带动作用，加快构建现代化铁路基础设施体系，推动一批重点项目的建设取得新进展，用运输大动脉取得的阶段性成果服务于国家经济高质量发展，这是铁路基础建设侧重国内大循环为主体的直观展现。百尺竿头，更进一步。遍地开花的铁路基础设施建设，不仅缩短了区域之间的时空距离，而且打破了区域经济发展不相协调的瓶颈，将让掣肘于国家区域经济发展之间的不平衡不充分发展得到均衡。诸如，国内南昌至九江高铁首座隧道贯通，广西防城港到东兴跨海铁路全线连续梁结构全面完成，南昌至景德镇至黄山高铁全线铺轨贯通，沪宁沿江高铁及福厦高铁已经进入联调联试阶段等。最高速、最安全、最便捷的现代化铁路系统，这是国家基础工业的展现，是中国产业链的输出，是中国产业化的集群效应，是铁路投资以先行官的身份对全社会投资引领和带动的赋能。
　　坚持以服务国内国际双循环相互促进的原则，这是铁路“新版图”赋能的使命。
　　单丝不成线，独木不成林。共筑命运共同体，让互利共赢成为永恒的主题，这理应是世界各国在跨国经贸合作中所秉持的态度。在服务于助力国家跨国经济贸易方面，中欧班列以驰骋于铁路新版图的方式，在丝绸之路上与沿线各国进行着经济及文化方面的合作与交流，为世界各国带来中国经济助力世界经济回暖所怀揣的中国方案。为了更好地诠释这一使命，铁路新版图为中外经贸合作提供了诸多黄金经济走廊。以泛亚铁路为例，早在2016年贯穿南北1035公里的中老铁路以中国标准和国家铁路网直接链接通往境外，到2021年中老铁路通车，再到将在2026年第一阶段完工的中泰高铁，铁路新版图将对接中泰、中老、中柬，中越，为中国中南半岛打造一条钢轨上经贸走廊，乃至于中国铁路网将会延伸到印度洋。同轨道国际物流贸易的便捷势必会更进一步打开中国东盟的经贸新格局，不仅能为云南、广西地区发展提供强大的动力，还将会更快实现经济一体化，最终惠及于中国和东盟之间的贸易往来，整个中南半岛将是下一个巨大的经济增长点。
　　铁路新版图再次验证了作为国家重要交通基础设施的铁路运输，是服务国内大循环为主体的大动脉，是服务国内国际双循环相互促进的黄金线。在筑梦新时代的征程中，国家铁路必然以勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”为己任，以铁路新版图赋能中国经济高质量发展。