本报讯7月19日，《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2022年度）》全球发布仪式在2023集装箱多式联运亚洲展上同期举办。中国集装箱行业协会会长黄田化、常务副会长李牧原为《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2022年度）》揭幕。中国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰主持仪式。
　　交通运输部原总工程师徐亚华，国家铁路局运输监督管理司原一级巡视员董建民，北京交通大学国家经济安全研究院副院长苗跃学，英富曼会展集团海事板块总裁Andrew　Williams，英富曼会展集团项目总监Rob　Fisher，中远海运发展股份有限公司党委书记、董事长刘冲，中国船级社质量认证有限公司党委书记、董事长田伟，（下转B3版）
（上接A1版）上海寰宇物流装备有限公司党委书记、董事长李前敏，新华昌集团有限公司总裁张钰强，江苏德威涂料有限公司董事长李发明作为参与报告编制调研工作的专家和企业代表，受邀见证报告发布。
　　李牧原在致辞中表示，这份行业年度发展报告是协会已经连续9年持续编制和发布的研究成果，展示了我国集装箱行业和多式联运的发展全景图。随着协会对集装箱全产业链和国际供应链研究的不断深入，年度发展报告更加注重对集装箱产业链的完整性和供应链的韧性分析。今年的报告中新增了四大内容：一是分析了国际多式联运新市场中依托国际经济走廊的变化和新兴国际物流通道的发展情况；二是新增了对沿海重点区域多式联运发展形势的分析；三是丰富和完善了对国内内河港口铁水联运发展的分析；四是增加了对我国集装箱绿色生产中新技术的报告。《中国集装箱行业与多式联运发展报告》编制组主要成员、中国集装箱行业协会弘景智库副主任罗先立作2022年我国集装箱行业与多式联运发展情况分析。
　　2022年度行业报告内容更加突出“三个全”：第一个“全”指集装箱行业的全链条，报告从集装箱产销、集装箱运输、集装箱多式联运、集装箱租赁、集装箱服务等方面展现；第二个“全”指多式联运的全要素，包括转运设施、联运装备、物流通道、运输组织、运营主体、规则标准、信息化；第三个“全”指编制行业报告的全视角，包括发展现状总结、行业运行分析、行业特征把握、行业面临问题、行业趋势及发展建议等。
　　罗先立从三大方面进行了重点解读：
　　第一，集装箱多式联运依然保持高速增长态势。2022年我国铁路集装箱发送量突破3000万标箱，同比增长19.6%；集装箱铁水联运量突破千万标箱，铁水联运主力港口发展态势良好；中欧班列变局中谋新局，共计开行16562列，发送161.4万TEU，同比分别增长9%、10%；中老班列迎来良好开局，为中老两国贸易注入新动力。
　　第二，中国集装箱生产供应链集群优势突出。集装箱生产端，2022年集装箱产量362万TEU，较2021年大幅回落；集装箱市场需求端，外贸市场需求明显转弱，出口数量同比下降34%，但依然处于历史较高水平。国内市场需求总体向好，占我国集装箱市场总量比例为16.4%。
　　第三，进一步推动多式联运发展的举措及建议。重点解决港口集装箱服务能力与临港铁路场站及铁路通道能力不匹配的矛盾；重点解决专业多式联运市场需求与专业化多式联运发展水平不匹配的矛盾；重点解决内贸多式联运市场开发与内贸集装化发展基础不匹配的矛盾。