□ 特约评论员 田治江
　　近日，中国物流与采购联合会会长何黎明，在“二〇二三中国物流企业家夏季峰会”上指出，当前，我国已经是世界物流大国，但还不是物流强国。我们如何才能从物流大国走向物流强国呢？
　　今年1~5月份，全国社会物流总额近130万亿元，同比增长4.5%，继续保持平稳增长。去年我国跨境电商规模进出口突破2万亿元人民币，今年以来继续保持增长，“买全球、卖全球”推动跨境电商物流持续增长，为外贸发展注入新动能。同时，随着中国制造“走出去”步伐加快，国际供应链集成物流需求旺盛、潜力巨大，为高水平对外开放形成新支点。说明我国的物流业发展迅速，涉及面越来越广。
　　但是，近年来，贸易保护、疫情冲击、地缘政治等对我国物流增长势头和转型升级带来冲击。我国物流高质量发展的前进道路已经明确，但是各种不平衡、不充分、不协调问题纷繁复杂，我们并未能走向物流强国。要想实现从物流大国走向物流强国，必须在以下几方面做好努力。
　　一是依托人口规模优势，推动物流转型升级。我国具有人口规模巨大优势，这是中国式现代物流体系的最大依托力量。随着我国迈入中等偏上收入国家行列，消费升级趋势显现，成为拉动物流转型升级的关键因素。把扩大消费、扩大内需摆在优先位置，坚持“供需匹配”要求，形成需求牵引供给、供给创造需求的高水平动态平衡。在消费需求向价值链上下游延伸上做工作，从销售物流向生产物流、采购物流渗透，深化物流与生产、流通、农业融合，提供一体化、网络化的供应链集成物流服务，助力实体经济高质量发展。
　　二是依托“五力模型”企业示范引领，持续培育一批世界一流物流企业。要充分发挥“五力模型”世界一流企业在价值创造力、网络联通力、产业融合力、创新驱动力、应急响应力的示范引领作用，发展培育一大批世界一流物流企业作为物流领域的“排头兵”，聚焦主业、突出专业，深耕细分市场，夯实专业化能力，做实增长、做优利润，在做精做优的基础上稳步做大，逐步从规模型、数量型增长向质量型效率型增长转变。增强资源配置和整合能力，通过参股、收购、兼并等多种方式，强化战略资源配置，优化自身产业布局，提升市场话语权和掌控力。
　　三是依托高水平对外开放，坚持绿色可持续发展。统筹发展与安全发展对中国式现代物流体系建设提出了更高要求。三年疫情叠加逆全球化趋势，暴露了我国产业链供应链的隐患和短板，提升产业链供应链韧性与安全水平日益紧迫。要充分利用好“国际国内”两个市场，构建关键原材料、重要商品和零部件等的全球供应链履约服务体系。坚定步伐、跟随“中国制造”和“中国基建”“走出去”，加快境外网络化布局，做好境外物流基地建设，提高对战略性资源的控制能力。全面推动物流领域绿色化、低碳化和可持续发展。年初，工业和信息化部等八部门开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，重点支持邮政快递、城市物流配送领域，走在世界前列。新能源重型货车试点示范、仓库太阳能光伏发电、托盘标准化和循环共用、快递绿色包装应用、“公转铁、公转水”等绿色发展方式均获得政策支持，有效提升了物流效率效益，实现了物流可持续绿色发展。
　　只有扎实做好物流企业的培育、提升，着力扶持、推动一大批千亿级物流企业集团，才能给物流业的持续发展、绿色发展带来利好，也才真正实现从物流大国到物流强国的转变。