□本报全媒体记者张天阳
　　数据显示，今年上半年新能源车销量达374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率达到28.3%，前6个月新能源车实现高速增长。多重促进汽车消费政策叠加、新能源车企新技术发力，下半年新能源车市场将会走出何种走势，呈现什么样的特点？
品质才是话语权
　　今年上半年，新能源车产销同比实现双增长。数据增长的背后，既受国产新能源技术成熟影响，也有油价和购置税减免的成本因素，但更重要的原因是，车企之间展开的价格战。
　　从今年的东风雪铁龙C6型号优惠9万元开始，汽车市场刮起一阵降价风。许多车企甚至在老车型基础上进行全新升级，提高车辆配置却不提高售价。车企之间的价格战并不能给行业带来发展，只会胁迫车企不断降低成本。这既不利于市场发展，还会打乱了汽车市场发展节奏。日前，16家车企联合发布拒绝价格战的协议，抵制汽车市场长期降价。长期降价行为有违《中华人民共和国反垄断法》，最终被取缔，但是车企拒绝以价格战扰乱市场的决心已经表露。 （下转B2版）
（上接A7）
　　国内新能源汽车品牌众多，但市场占有率基本稳定，新能源车企为了抢占为数不多的市场份额，尤其“走投无路”的车企，参与价格战，给出一个更具竞争力的价格是确保自己回归舞台中央的选择之一。对于滞销或者配置竞争力差的车型，“亏本做买卖”虽然短期内性价比较高，但并不是长久之策，多位消费者在接受现代物流报全媒体记者采访时表示，购车对于家庭来说是一笔大额开支，与家人的生活和安全息息相关，要慎之又慎，相比起价格，车辆的品质更为重要。
双税减免拉动市场
　　7月19日上午，财政部举行新闻发布会，明确新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年底，减免力度分年度阶梯性退坡。“在国家政策出台的两免两减政策推动之下，促使企业不得不去发展新能源车。在政策的驱动下，新能源车会迎来取代燃油车的重要机遇，对车市发展会带来结构性增量的促进。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，减免政策的延续对新能源汽车产业发展、消费扩大、稳定市场预期至关重要。“购置税减免等政策提高了消费者的积极性，新规明确延期后，来咨询试驾的人明显增多。”石家庄比亚迪王朝网的销售顾问表示，双税减免只针对33万元以下的车型，最多减免3万元。数据显示今年1~5月，30万元以下车型的消费占比86%，第一季度，全国共有125.7万辆新能源汽车享受政策优惠，其中免征新能源汽车的车辆购置税212.4亿元，同比增长36%。
　　崔东树还表示，国家对新能源的政策支持，是拉动经济增长和消费的一个共同有效促进，对车市发展意义极其重大，也带来中国向未来世界新能源核心发展的重要力量。
国产技术“登顶”进军海外
　　上半年，新能源车累计出口53.4万辆，同比增长1.6倍。
　　高速增长的出口量使中国品牌快速占据东南亚、中东、澳大利亚等市场。特别是一直被日系车占领的东南亚市场，中国的新能源汽车获得口碑和销量的双丰收。
　　在今年上海车展期间，已经有极氪、高合、长安等多家企业透露了在海外的发展战略，并且也已经有多家国内品牌车企开始加快海外市场布局，其中也包括造车新势力品牌。
　　7月3日，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆，标志着我国的新能源车企正大步迈向规模化。
　　崔东树在接受现代物流报全媒体记者采访时表示，中国新能源车出口态势良好，中国自主品牌在国际上具有相当的竞争力。未来出口增长也会面临一定的压力，主要原因在于海外的新能源发展也日益受到重视，同时海外市场的压力也在逐步的增大之中，对我们国产品牌出口带来一定的不利影响。
下半年仍有较好增长机会
　　上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。
　　下半年作为行业传统销售旺季，适逢各大车展举办，将为消费者带来更多购车选择。记者走访了多家新能源车企，工作人员均表示，下半年对于已发售的旧车型基本不会降价，车价趋于稳定，且大多数车企在下半年都会发布带有各家新技术的全新车型亮相，例如备受关注的比亚迪宋L、特斯拉Mod-el2、极氪CS1E、智己Ls6等。“今年新能源车将毫无悬念刷新历史销量新高，目前最大的悬念是能否突破800万辆目标。”崔东树表示，国产新能源车今年开局良好，下半年仍然有较好增长的机会，尤其是插电混动车型。