□ 陈昊星
“新能源充电桩的充电价格涨了。”河南省郑州市居民陈女士向记者表示，“我一般在凌晨时段充电，一个月前还是0.4元/度，现在涨到了0.6元/度。”
　　记者了解到，除郑州之外，广州、上海、青岛、重庆等地的新能源车主也反映充电桩价格有所上涨。一边是车主大呼“太贵”，新能源车成本优势削减；另一边是充电桩运营企业大部分还未盈利。如何促进产业的良性发展？多位接受记者采访的业内人士表示：“产业引导方面，支持充电桩运营的补贴红利有待持续释放；企业方面，要通过创新模式、提升充电桩利用率、改进技术等提升自身盈利能力。”
桩企面临亏损困境
　　对于各地充电桩收费情况，特来电客服工作人员向记者表示：“我们各个电站的电价，是由子公司来进行管理的，具体电价的调整也是根据子公司与电站签订的合同，服务费采取一站一价。不同地区由不同的子分公司来管理。”
　　据了解，新能源汽车公共充电桩收费主要分为两部分：一部分为电费，一部分为服务费。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示：“涨价与这两方面都有关系。一方面，电费是根据电网电价来的，夏季用电紧张电价上涨，同时，现在电网按照工业用电来收取大型充电站的电费，成本增加。另一方面，由于运营成本高，服务费也相应上调。”
　　充电费用上涨的背后，则是充电桩运营企业面临的亏损困境。“充电桩运营是一门‘高投资慢回报’的生意，建桩属于重资产，回本周期很长。充电桩市场仍处于建设发展初期，大部分的充电桩运营企业目前赚钱效应不佳，充电服务业务处于亏损状态，主要依靠充电桩服务以外的业务来输血。”深度科技研究院院长张孝荣表示。
市场正迈向集中化
　　充电桩是新能源产业的基础设施，关乎新能源汽车产业未来的发展。“对于车主而言，涨价增加车主的使用成本，降低了新能源车的使用成本优势。长远来看，持续涨价不可取，可能导致车主选择其他充电方式，降低对充电桩的需求，甚至影响新能源车的销量。”Co-Found智库新能源行业研究负责人薛云南向记者表示，“充电桩企业应当通过探索新模式、提升利用率、改进技术、形成规模效应等，来提升盈利能力。”
　　从市场格局来看，充电桩运营市场正迈向集中化。数据显示，目前全国运营充电桩数量超过10万台的充电运营企业有5个，分别为星星充电、特来电、云快充、国家电网和小桔充电，其运营的公用充电桩数量合计占全国的65.1%。“预计未来5年，充电桩运营行业将进一步走向成熟，技术、市场、盈利模式都更上一层楼，目前用户面临的体验不佳等问题也将逐步解决。”张翔表示。
充电桩价格上涨后，新能源车还有优势吗？
　　多位业内专家表示，尽管新能源充电桩价格上涨可能会对新能源汽车带来一定影响，但新能源汽车相较于燃油车仍然具有压倒性的优势。
　　国家发改委产业司副司长霍福鹏近日在北京表示，上半年中国新能源汽车取得显著成绩，产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。其中新能源汽车使用环境持续优化。
　　霍福鹏介绍，今年上半年，中国新建充电桩144.2万台，其中公共充电桩35.1万台。截至6月底，中国累计建成各类充电桩超过660万台，累计建成换电站超过2200座，新能源汽车补能便利性进一步提高。
　　不难看出，虽然充电桩价格上涨可能增加了新能源汽车的购买和使用成本，但随着技术的进步和市场的竞争，充电桩的建设和普及将逐渐提速，未来新能源汽车的充电设施会更加便捷和普遍，缓解使用上的不便。
　　此外，新能源汽车的技术不断创新，电池续航里程逐渐延长，充电速度提高，以及充电设施的智能化改进，都有望进一步提升新能源汽车的实用性和便利性。