□ 战星岑
　　今年在外贸领域有一个热词——“新三样”，指的是电动载人汽车、锂电池、太阳能电池。以往，服装、家电、家具被称为我国外贸出口的“老三样”。如今，“新三样”产品走俏海外，出口表现十分亮眼，正在成为我国外贸增长新动能。
　　外贸是观察经济的重要窗口。我国外贸“新三样”产品为何持续走热？探究深层次原因，有三个方面“新”：能源换“新”、科技创“新”、政策更“新”。
　　能源换“新”
　　不久前，国家能源局召开新闻发布会，公布了能源发展“半年成绩单”。
　　亮眼数据的背后是全球能源绿色化、低碳化转型，绿色低碳已成为世界发展主流。
　　电动汽车被视为向低碳经济转型的关键。今年上半年，我国新能源汽车零售渗透率已超过28%，也就是说，每卖出四辆汽车，就有一辆是新能源汽车。
　　中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌认为，在实现“双碳”目标的过程中，新能源汽车尤其是纯电动汽车将会成为新车市场和保有量的主流。
　　不仅仅是新能源汽车，随着全球绿色能源转型步伐加快，国际市场旺盛需求带动我国锂电池、光伏产品出口额持续攀升。
　　近年来，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区新能源产业迅猛发展，锂电产业优势持续释放。今年1~6月，临港新片区出口锂电池产品141.3亿元，同比增长2.5倍。
　　技术创“新”
　　我国外贸“新三样”产品持续走热，有一个关键要素就是技术创新，核心技术自主可控，产业链、供应链不断完善。
　　近年来，我国持续推动科技创新，促进产业结构优化升级，带动相关领域形成规模优势。国内完备的产业链与供应链体系，能够满足“新三样”生产所需的原材料、零部件，推动“新三样”产业快速发展。
　　江苏常州比亚迪汽车项目相关负责人说：“目前，我国在电动载人汽车领域已形成一定规模优势，包括车载电池、操作系统等在内的零部件和核心技术均实现自主可控。得益于生产成本优势，我国电动载人汽车在全球范围内具有价格竞争力，有利于进一步夯实国际竞争力。”
　　说到新能源汽车，不得不提另一个“新三样”——锂电池。电池续航里程是制约新能源汽车发展的关键问题。如何提高电池续航里程、缩短充电时间，需要靠企业自主创新。
　　从2011年创业之初，宁德时代就一直走在动力电池研发的最前沿。在宁德时代的创新实验室里，研发人员正在测试新一代动力电池——钠离子电池的各项性能指标。
　　作为动力电池的龙头企业，宁德时代的市场份额已连续6年排名全球第一，市场上每三辆电动汽车，就至少有一辆装载了宁德时代的电池。但近两年，碳酸锂市场的价格巨幅波动，让企业意识到，原材料受限是当前产业链的薄弱环节。为了补齐短板，宁德时代开始了钠离子电池的全新探索。
　　今年，宁德时代率先推出了凝聚态电池，能量密度高达每千克500瓦时；同时，钠离子电池车型即将量产。宁德时代在不断加大创新投入，开拓着新的市场。
　　围绕宁德时代等龙头企业，上下游的产业链和产业集群正在发展建立起来。仅宁德市就累计引进建设80多个锂电新能源产业链项目，形成了年产值超两千亿元的锂电新能源产业集群，不断推动行业向前发展。
　　不过，我们也要看到，我国电动载人汽车的大规模发展时间还不长，在技术等层面还有进一步完善的空间，用户体验也需进一步提升。但电动化、智能化是大势，发展中的问题需要进一步发展去解决。
　　政策更“新”
　　我国外贸“新三样”产品持续走热，得益于我国前瞻性、持续性的政策支持。
　　我国先后出台多项政策推动新能源汽车产业发展。
　　2012年国务院发布的《节能与新 能 源 汽 车 产 业 发 展 规 划(2012-2020年)》以及2020年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》是我国新能源发展的顶层战略性文件，系统规划了我国从2012年到2035年新能源汽车技术路线、产业发展的目标以及技术攻关的重点等。
　　为解决新能源汽车充电问题，国家出台政策大力扶持充电换电设施建设。截至今年6月底，我国累计建成各类充电桩超过660万台，累计建成换电站超过2200座。
　　不仅仅是新能源汽车，随着绿色低碳成为全球共识，我国系统布局并出台了《“十四五”能源领域科技创新规划》 《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》等政策文件，为“新三样”产业发展提供了良好的政策环境。同时，各地也在持续发力。比如，江苏日前出台14条措施推动外贸稳规模优结构，明确支持太阳能电池、新能源汽车、锂电池等产品出口。
　　能源换“新”、科技创“新”、政策更“新”，助力“新三样”产品在全球范围内扩大优势。同时，“新三样”产品持续走热，也助推我国在高质量发展的道路上继续加速奔跑。