□ 王善涛
　　中国物流与采购联合会日前公布了今年上半年冷链物流运行数据。数据显示，上半年我国冷链物流的产业环境、市场需求、企业竞争力等方面持续企稳回升，支持行业发展的积极因素不断增多。
　　据统计数据显示，今年上半年，我国冷链物流总额为3.1万亿元，同比增长3.7%；冷链物流市场规模为2688亿元，同比增长3.3%。我国冷链物流需求总量为2.1亿吨，同比增长5.2%，保持稳定增长，在我国各品类冷链流通率逐步提升的情况下，冷链市场体量稳步扩大。
　　中国物流与采购联合会副会长崔忠付表示，冷链物流的发展还在持续、平稳上升。这里取决于几个因素：一是国家在大力推动行业的发展；二是现在随着消费者个性化和消费群体对食品安全的观念改变，也推动了冷链物流的发展。
　　从政策环境来看，宏观政策持续发力，产业环境有序改善。上半年国家层面发布冷链物流相关政策超过20项，涉及国家发改委、商务部、交通运输部等多个部门。
　　上半年冷链基础设施总投资超过186亿元
　　冷链物流体系的完善，离不开冷链基础设施的加快建设。在国家政策的支持下，冷链产业发展的宏观环境持续改善，冷链基础设施投资保持了较快增长。
　　今年上半年，冷链基础设施投资总额超过186亿元，同比增长8.7%。上半年冷藏车总销量为25723辆，同比增长3.7%。其中，华东地区冷藏车销量8260辆，占全国销量的32.11%。公共型冷库库容新增1043万立方米，同比增长4.4%。冷库建设合理性更加凸显，各地冷库结构性矛盾突出局面有所改观。
　　今年6月份，随着第三批国家骨干冷链物流基地公布，我国冷链物流基础设施空间分布更加优化，逐渐形成贯穿京津冀、长三角、粤港澳、成渝、中原等城市群的冷链物流网络，冷链物流服务覆盖范围更广。
　　具体来看，66个国家骨干冷链物流基地，主要分布在华东、华中、西北地区，其中华东地区占比最多有19个。从功能类型来看，销地冷链物流基地41处，产地冷链物流基地25处。
　　崔忠付表示，国家在大力推动冷链物流发展的同时，也是有重点有选择地大力发展一些靠近产地的物流基地。比如在农村完善冷链设施，各个地方政府也投了很多资金来加强冷链设施建设。把冷库尽可能往前端转移，来解决“最先一公里”的一些问题。同时内地也在加快一些冷链的建设，能够使冷链物流设施的布局更加均衡一些。
　　消费需求旺盛带动冷链物流快速增长
　　冷链物流在我国经济生活中，主要满足食品和药品的保存、运输的需求。专家表示，在餐饮消费回暖、需求旺盛的带动下，冷链物流的发展也获得了良好的市场环境。同时，随着“一带一路”倡议的落实、区域全面经济伙伴关系协定全面实施，进口冷链食品需求整体依然旺盛。
　　在北京顺义的一个冷链物流分拨区，早上六时，工作人员就在忙着从冷冻库中将冷冻食品进行分拣、装车，然后通过冷藏车运送到各个销售门店。该公司负责人告诉记者，跟去年相比，光是北京地区，就增加了近3000平方米的仓库面积，并且为了适应市场的快速增长，今年在冷链设施的投入方面，预计将超过5000万元。
　　某餐饮连锁企业首席执行官袁泽陆说：“今年我们现在全国已经超过2000家门店，基本上是去年的2倍。大家也知道，餐饮消费在强劲复苏，我们也是受益方，基本上同比超过40%左右的增长。”
　　由于冷链配送要求高，需要全程低温，所以配送费用也比常规货物高了不少。一位从菏泽拉货送到北京的冷藏车司机陈师傅告诉记者，前几年贷了十几万购进的这辆冷藏车，没几年就还清贷款了。
　　陈师傅表示，冷链产品的运输比较严格，运价稍微高一点。卸不用管，装也不用管，就是有点熬夜，路上也不能停，车也不能停。
　　日益增长的冷链物流需求，也让更多像陈师傅这样的司机师傅在冷链运输的路上忙了起来。今年上半年，全国餐饮收入达到24329亿元，同比增长21.4%。餐饮连锁收入增长和门店扩张等，直接带动餐饮冷链物流市场规模增加850亿元以上，特别是冻品食材、预制菜等成为冷链需求的风口。其中，速冻食品增长速度整体保持在高位水平，一些头部企业营业收入同比增长超过30%。
　　另外，进口冷链食品整体需求仍然旺盛。今年1~6月份，水果进口额达到106.9亿美元，同比增长11.3%；水产品进口额123亿美元，同比增长20.6%。多地跨境铁路冷链班列常态化运输陆续开启，有效助力水产品、乳制品和榴莲等水果业务量显著增长。
　　崔忠付介绍说：“部分消费领域在逐步复苏，推动了物流市场需求的释放。我们现在发展冷链以后，冷链体系健全了，全国各地都能够吃到所需要的一些食品和一些食材，所以对消费升级起到非常重要的作用。”
　　发展冷链物流助力乡村振兴
　　中国物流与采购联合会相关负责人介绍说，在一系列国家政策支持下，冷链物流与乡村振兴等关联度日益紧密。发展冷链物流，有助于实现农产品增值，从而助力农民增收。
　　眼下正是南方蔬菜、瓜果成熟时节，在江西萍乡上栗县赤山镇千亩蜜梨果园，果农正在采摘蜜梨，采下一小时内就装箱存入山上的冷库保鲜，当天就通过冷链物流车运往全国各地。
　　江西萍乡市上栗县赤山镇新店村果农易蓝表示，以前卖梨子全靠自己的车子运，一个月的时间如果卖不掉，就只能看着果子烂掉，要么就降价处理。现在把冷链仓库建在了果园里，省心省力多了。
　　去年起，当地投入专项资金30万元，在果园就地建设中型冷库，同时开通冷链物流运输线路，让深山里的“土特产”成为市场热销的“香饽饽”。
　　江西萍乡市上栗县赤山镇干部杨清表示，把冷链仓库建到果园旁边等措施，让农户享受从销售到冷链全方位的服务，使农户的销售运输储存等成本降低了百分之十以上，销售半径增加50公里，进一步拓宽农户水果销售渠道。
　　为加快现代设施农业发展，农业农村部等四部门制定了《全国现代设施农业建设规划（2023-2030年）》，提出到2025年实现新增产地冷链物流设施库容1000万吨以上。
　　在地方政府层面，广东省安排专项债券资金3.18亿元支持广东供销公共型农产品冷链物流骨干网建设。云南省出台《农产品产地仓储保鲜冷链物流建设三年行动方案》，加快补齐农产品产地“最先一公里”冷链物流设施短板，提升乡村产业链供应链现代化水平。
　　崔忠付说：“如果说冷链设施不健全，农产品损耗会非常大。我们现在建立一些冷链设施，特别是在靠近产地建立一些冷链设施，能够提高农产品的反季错峰销售，能够提高农产品的价值，提高农民的收入，能够促进乡村振兴。”