□ 庞无忌
　　早在2000多年前，古丝绸之路上“分分合合的车辙印”就为丝绸、茶叶、陶瓷等最具中国特色的交换货品打上了“中国名片”的印记。2000多年后的今天，随着共建“一带一路”的深入推进，这条“路”上所留下的全球化经贸往来“足迹”频密，古老的丝绸之路日益焕发出生机和活力。“一带一路”上涌现出一系列新的“中国名片”。
　　高铁是中国走向世界的一张“国家名片”。近年来，舒适、快捷的高铁屡屡在海内外社交媒体赢得赞叹，有外国网友将之称为“开往未来的列车”。截至2022年中国高铁运营里程达到4.2万公里，占世界高铁总里程的三分之二以上。
　　中国高铁还出口海外。9月7日，中印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运行，两地间最快旅行时间由3.5小时压缩至40分钟。10月初，将正式售票开始商业运营。这标志着共建“一带一路”国家印尼迈入“高铁时代”。
　　作为中国拥有自主知识产权的三代核电技术，“华龙一号”是中国当之无愧的另一张“国家名片”。今年7月，巴基斯坦举办恰希玛核电站5号机组(C-5)破土动工仪式。这是中国“华龙一号”出口巴基斯坦的第3台机组。在此之前，采用相同技术的巴基斯坦首个百万千瓦级核电工程——卡拉奇核电站K-2/K-3两台机组已在投产后交付巴方。
　　十年来，中国与共建“一带一路”国家合作建设了大量的“中国港”“中国路”“中国桥”。具有网络、乘数效应的大量基础设施成为共建国家经济社会持续发展的“硬资本”。以港口为例，作为连接陆海的大型基础设施，“一个港口带火一座城”甚至一个国家的案例并不鲜见。
　　高铁、核电、港口都为“一带一路”合作增添浓墨重彩的中国元素。不过，在中国人民大学国际关系学院教授、国际事务研究所所长王义桅看来，“一带一路”上的新“中国名片”远不止于此。古代丝绸之路上畅销的丝绸、瓷器等中国产品可以说是农耕文明的最高峰，是“别人没有的绝活”。那如今的“一带一路”上，中国的“绝活”是什么？
　　王义桅认为，那就是中国的制度和产业体系的优势。一方面强大、齐全的产业链，支撑中国企业在海外建设核电站、高铁等超高难度的复杂工程。另一方面，基建项目大都投入高、建设周期长，短时间见不到收益，西方私营企业是不愿意、也没有能力承接的。而中国之所以能在共建“一带一路”国家造桥、修路、建港等，是因为背后有着强大的央企，能不计较一时的利益得失，从而落实长远的战略规划。这是中国的政治制度所带来的优势。
　　正是因为有央企的配合，他指出，中国才能“全国一盘棋”地调动资源，实现如：西电东送、北电南供、水火互济、风光互补乃至跨国互联等重大工程。另外，中国几十年的改革开放浓缩了其他国家几百年的发展历程，再加上中国人的勤劳智慧，学习到的如：开发性金融、经济特区、高铁技术等，能够系统集成，体现了中华文明兼收并蓄、融会贯通的优势。
　　王义桅认为，在“一带一路”上，这些才是真正的新“中国名片”。