□ 李迎
　　今年快递物流业掀起了赴港上市的浪潮，其中，极兔速递抢先一步即将敲钟上市。不过，在强者林立的快递江湖，极兔还面临着诸多挑战。
　　在经营方面，极兔还未彻底摆脱亏损的泥潭。根据招股书，非国际财务报告准则下，2020年至2023年上半年，极兔经调整净利润亏损分别为4.76亿美元、11.78亿美元、14.88亿美元、2.64亿美元。三年半的时间，极兔累计亏损超34亿美元，折合人民币约248亿元。
　　极兔凭借价格战，在中国市场快速站稳脚跟。然而，以价换量也是有代价的。过低的价格，导致极兔入不敷出，资产负债率远高于同行。自2020年末至2023半年末，分别达到141%、201%、185%、190%。圆通资产负债率平均仅31%，申通、韵达、顺丰也均在55%左右。
　　极兔速递的崛起可以说离不开电商平台。目前来看，中国电商市场体量巨大，仍在增长。根据弗若斯特沙利文的资料，预计中国电商零售交易额将由2023年的2万亿美元增至2027年的2.96万亿美元，复合年增长率10.3%。电商快递市场争夺战也一触即发，极兔面临着严峻的竞争环境。
　　目前在中国快递市场，顺丰控股、三通一达、极兔、菜鸟、京东物流各自占据了相当的一部分市场份额。其中，菜鸟背靠阿里这棵大树，天然拥有电商背景。京东物流更不必说。与竞争对手相比，极兔速递拥有的电商资源显然不够。除此之外，在国内快递物流网络的建设，极兔与国内物流巨头也仍然存在不小的差距。
　　目前，国内快递市场面临着增速放缓、竞争加剧的局面，各大快递公司为了抢占更多的市场份额，打起了价格战。国家邮政局数据显示，今年上半年快递单票收入为9.31元，较去年同期的9.73元下滑4.3%，竞争态势增强。从8月业绩数据来看，顺丰控股、圆通速递、韵达股份和申通快递四家A股快递公司，快递单票收入仍在下降。头部公司掀起的价格战有愈演愈烈之势，极兔速递的低价优势也愈发不明显。
　　除此之外，极兔速递的服务方面也存在明显的不足。一分钱一分货，极兔烧钱扩张的背后，不可避免地存在服务质量的问题。国家邮政局的数据显示，在2021年~2022年快递满意度调查中，极兔有四次排名居后，落后于京东、顺丰等老牌快递企业。
　　如今极兔速递一路狂奔，即将敲钟上市，后续该如何实现更进一步？
　　市场人士分析，极兔凭借低价冲入中国市场，但大打价格战始终不是长久之计。快递行业竞争愈发激烈，极兔速递应该不断内卷服务，打造差异化优势。如今，步入存量竞争时代的快递行业，单一的低价已经不能够帮助公司脱颖而出，比拼服务，走高质量发展道路才是行业发展的主线。
　　总的来说，极兔速递在中国市场已经占据一席之地，成为具备相当实力的竞争对手。此次赴港上市，也标志着极兔速递已经进入了一个新的发展阶段。虽然极兔仍处于亏损状态，但随着上市融资的完成，通过资本市场的力量，极兔将有更多的资源进行创新和提升服务质量，实现自身造血，未来，极兔的发展空间将更具想象力。