□李海楠
　　日前，第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海国家会展中心盛大开幕。作为重要的国际合作和投资平台，吸引了世界各行各业先进企业来华参展。其中，知名车企在此次进博会上打造了一个高规格的未来智能汽车展览平台，诸多“黑科技”让人眼花缭乱。
　　进博会，本身有着鲜明的“促进国际交流和共享发展机遇”的标签，这对于当前正处于微妙发展阶段的全球汽车工业而言，显得十分宝贵。
　　伴随着碳排放等能源消耗警示一再倒逼汽车工业趋向绿色、清洁化发展，以新能源汽车尤其是纯电动新能源车为代表的新一代智能驾驶正在快步走进民众生活。
　　在参展内容上，传统车企普遍中规中矩，一方面推陈出新展出车系新品，另一方面在深耕电动汽车和智能驾驶技术上表明姿态。
　　比如，奔驰就以“油电双行”产品方针，为中国客户提供了多元化充电服务产品，包括品牌充电网络（超级充电/快速充电）等。今年10月，奔驰还与中国（上海）自由贸易试验区管理委员会金桥管理局和上海金桥（集团）有限公司签署合作备忘录，三方将在自动驾驶和智能网联汽车领域建立深度合作，共同推动上海智慧城市和智能网联汽车“双智联动”建设。
　　新能源车方面，特斯拉展位凭借其出色的自动驾驶技术和博眼球的展出操作成为了“网红”打卡点；此外，丰田、宝马则争相展示氢能等前沿技术，让人们对未来燃料电池新能源车会否另辟赛道心生憧憬。
　　此外，跨国车企和中国智能驾驶公司的合作也聚焦了各界目光。
　　进博会期间发布的大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与中科创达合作开发的智能座舱产品将于2025年至2026年开始大规模量产上车。11月5日，丰田汽车与小马智行联合发布的首款纯电自动驾驶出租车(Robotaxi)概念车亮相进博会，该车型将搭载小马智行研发的第七代L4级自动驾驶乘用车软硬件系统。据了解，第七代自动驾驶系统将为全无人驾驶商业化准备。“传统车企在解决汽车生产和使用稳定性、耐久性和燃油经济性上有着巨大优势，但新能源汽车代表的智能驾驶则是造车新势力，尤其是互联网科技公司的优势，寻求合作或可为未来更多传统车企对接智能驾驶提供方向。”中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受记者采访时表示，这本身也是共享新时代科技发展机遇的实践，尤其会让未来智能驾驶技术逐步走向成熟和低成本应用有所提速。
　　除了展出各大车企产品，进博会还用实际行动向世人证明了拥抱未来智能驾驶的高站位姿态。
　　作为上海汽车工业新能源汽车发展的代表之一，智己L7作为本届中国国际进口博览会的官方接待用车，于2023年11月5日至10日在上海国家会展中心盛大亮相。智己L7配备了“一键AI代驾”功能则带来一键贴边、一键循迹、一键脱困等创新科技体验，为城市出行带来了更多便利。
　　此次进博会上，知名汽车与智能交通技术供应商博世，也展出了其打造的高阶智能驾驶解决方案。据官方介绍，该解决方案将于今年第四季度投入量产。量产车型将会搭载应用于高速、高架的端到端领航辅助功能，而如城市端到端领航辅助等后续功能将在2024年逐步通过空中下载技术(OTA)释放。
　　如今，在中国新能源汽车发展头顶“一日千里”光环，全球都在看好未来中国智能驾驶应用引领世界发展。汽车业内也普遍认为，未来5年，汽车电动化将越发成熟，高度自动驾驶与互联网汽车将实现商业化，在新能源汽车、智能网联汽车等发展方面，我国拥有与世界保持同步或达到世界领先水平的机会。“对于自动驾驶代表的高阶智能技术应用，切勿操之过急，须在核心技术上与国际先进水平保持同步，分步骤、分阶段、分场景地加以推进，做到在自动驾驶技术应用上的脚踏实地。”苏晖提醒，此外，自动驾驶的实现还需要相应的智能化交通体系做支持，绝不仅仅是汽车工业技术自身发展的问题。