□ 本报全媒体记者朱睿颖
　　面对产能过剩需求不足、成材价格下跌、成本高企的行业环境，2023年钢材价格持续下跌，导致钢铁企业利润大幅萎缩，虽然出口等方面市场出现增长，但市场整体供需压力仍较明显。2024年，钢材期货市场又会经历怎样的发展变化？现代物流报全媒体记者专访上海有色网信息科技股份有限公司钢铁事业部钢铁品目行研总监姚新颖，对2024年钢材期货发展展开讨论。
　　现代物流报：请对2023年钢材期货市场的发展情况进行回顾。
　　姚新颖：2023年钢材期货走势可以概括为窄幅波动、重心下移。
　　2023年钢材期货价格波动幅度较前两年明显收窄，以螺纹钢主力合约为例，前两年螺纹主力合约的波动区间在2000点左右，但2023年至今，螺纹主力合约高低点的波动区间仅1000点，期货呈现宽幅震荡走势。2023年螺纹钢主力合约均价同比2022年下跌了400元左右/吨。呈现出低点持平，高点下移的状态。从成交量、持仓量的角度看，期货市场的交易重心出现了从螺纹钢向热卷合约转移的现象。
　　现代物流报：钢铁行业在2023年经历了哪些机遇和挑战？对钢材期货带来了哪些影响？
　　姚新颖：现阶段钢铁行业面临的挑战一定程度上说是大于机遇的。
　　我们的产业链客户、金融客户的经营难度都明显加大，主要体现在：房地产行业低迷，建筑钢材市场的交易活跃度、市场信心、实际销量都下滑，导致主营产品偏向建筑钢材的钢厂、贸易商的生存难度加大，可以说我们看到了一轮行业的洗牌；期货波动收窄，宏观因素、市场情绪干扰下，期货或者期现交易的难度也在加大，对行业参与者的专业度要求提高；原料价格过高、产能过剩导致钢厂利润比较差，传导到产业链后端的贸易企业、加工企业的利润都比较薄
　　机遇方面，有部分钢材品种随着一些新行业的兴起，例如汽车、光伏、风电等，带动其配套使用的钢材产销量逆势增长，例如汽车钢、锌铝镁、中厚板、热卷、型钢等。这些行业客户去年的产销状况和利润状况都是比较好的；钢材出口同比增长了35%左右，海外需求好，国内价格优势、汇率优势等给了比较好的出口机会。
　　上述情况给钢材期货市场带来的影响也较为明显。2023年景气度比较高的钢材都集中在板材，包括出口涉及的钢材都以板材为主，所以热卷合约的持仓量、成交量同比在上升，但螺纹主力合约在下降。
　　现代物流报：请谈一谈对2024年钢材期货的走势的预测。
　　姚新颖：我 们 认 为2024年的钢材期货也是窄幅震荡的走势。宏观经济方面仍然以托底为主，大的系统性风险出现的概率降低，但也暂时看不到大的增长点。而产业方面，产能过剩问题、地产行业恢复滞后问题仍然突出，所以2024年钢材价格我认为还是以成本定价为主，铁矿石、煤焦、废钢基本面2024年都是小幅宽松的预期下，2024年螺纹钢、热卷的均价相较于2023年，大概率是持平的，上下空间在200元/吨以内。
　　现代物流报：您预测2024年钢材价格高点大约是多少，会在何时出现？
　　姚新颖：我们研究认为，2024年钢材价格的高点可能出现在一季度末二季度初，也就是三月份前后，预估在4200点左右，极端情况下可能会达到4500点，如果上半年没有达到，这一高点下次出现可能是年底。
　　现代物流报：请谈谈出现上述情况，影响的因素有哪些？
　　姚新颖：现在主要影响市场价格的因素还是在供需和产业政策上。国内过剩的产能如何化解？地产消费何时恢复？新能源产业能带来多大的钢铁需求增量？包括政策对废钢进口、环保限产等的指导，都会影响钢材价格。2024年宏观经济应当还是以保稳经济或托底经济为主，不管是国内还是国外，太大的系统性风险出现可能性较小，同样，这也代表着大的经济增长点也较难出现。今年应当还是成本定价逻辑，在铁矿、焦煤、废钢等价格稳定的基础上，钢价将会处于持稳震荡的状态。
　　现代物流报：您认为钢铁行业应如何抓住机遇发展自身？
　　姚新颖：钢铁行业信息透明度高，市场参与者要提高对市场信息的关注、获取、处理能力，不能拘泥于一方市场，或者一个品种，要考虑向新行业转型，去年已经有很多客户转型配套风电、光伏、储能、新能源汽车等等，空间会更大，机会也很多。有能力的企业，可以更多的利用金融工具来规避风险、降本增效，抓住价格机会。