近日，内蒙古自治区政协委员王三民在采访时指出，目前，绿色物流的标准和规范尚未形成统一的体系，这使得企业在实践绿色物流时缺乏指导。由于缺乏统一的标准和规范，企业在选择绿色物流服务时存在一定的盲目性，无法准确评估其效果。此外，由于缺乏规范的管理，一些企业可能会打着“绿色物流”的旗号进行虚假宣传，从而损害真正的绿色物流企业的利益，甚至产生“劣币驱逐良币”的现象。
　　王三民介绍说，在内蒙古当地某能源集团的煤炭调运业务中，有近3000辆重卡参与煤炭短倒运输，新能源重卡需求量大，供不应求。调研发现，在一条流量达500辆重卡的运输线路上，充换电设施仅能满足150台电动重卡的充换电，配备率只有30%。
　　当前我国新能源汽车市场已由政策推动发展到以市场推动，公安部交通管理局数据显示，截至2023年9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，约占汽车总量的5.5%；内蒙古自治区新能源汽车保有量为8.3万辆，约占汽车总量的1.03％，其数值不到全国水平的五分之一。
　　为此，王三民提出如下几方面对策建议：
（一）制度层面，建立和完善行业标准和规范体系
　　建议政府加强对绿色物流的监管力度，建立和完善绿色物流的标准和规范体系。通过制定相应的法律、法规和行业规范，引导企业开展绿色生产和物流服务，规范市场秩序，确保绿色物流的健康发展。同时，建议政府加强对企业宣传绿色物流的监管力度，防止虚假宣传和不良竞争行为。
　　当前电动车的充电标准相对统一，商用车的换电近两年才逐步市场化推广，换电形式仍缺乏统一标准。电动重卡制造企业、电池生产企业、换电站建设企业都有强烈的意向制定利于本企业的标准，鉴于当前情况需要当地政府和产业上的企业共同推动，针对具体行业形成统一标准，以便于电动重卡的推广应用。
（二）硬件层面，加强基础设施建设
　　建议政府加大对绿色物流基础设施的投入，通过招商引资或者合资等方式，吸引企业在内蒙古建设更多的电动汽车充、换电站等，为绿色物流发展提供有力支持。
　　当然，这也要结合物流场景的实际工况，测算线路上运营车辆和充、换电设施的匹配，既要保障充、换电设施完备，也要避免充、换电设施的超配带来浪费。
　　另外要鼓励充、换企业提高充电速度和使用率，减少用户充、换电等待时间。通过智能化管理，提高充、换电的运营效率，优化充、换电体验。
（三）人才层面，打出育人、选人、用人、留人组合拳
　　首先，提高本地教育机构和职业培训机构在绿色物流方面的教育和培训水平，以培养更多的本土人才；其次，鼓励物流企业与当地的学术机构进行合作，共同开展绿色物流研究和实践，以推动绿色物流技术的创新和发展；再次，为绿色物流人才提供实践机会，让他们在实际工作中学习和掌握绿色物流技能。
（四）思想层面，提高公众的环保意识和参与度
　　建议政府和社会各界加强对绿色物流的宣传和教育力度，提高公众对环保的认识和参与度。通过开展环保宣传活动、发布环保信息等方式引导消费者选择环保产品和服务，推动绿色物流的发展，同时建议政府继续推出鼓励新能源汽车发展的政策和相应的奖励机制，为绿色物流的发展营造良好的社会氛围。 （梁喜俊义博）