□ 李金友 黄瑞琦
　　“今年，我们将继续探索整车与关键零部件协同出海，冲刺70亿元营收目标。”2月21日，长江汽车产业供应链有限公司（以下简称“长江汽车供应链”）总经理苏耀堂向记者透露。
　　供应链是经济发展的大动脉。湖北以供应链平台建设为抓手构建现代产业体系，2022年以来围绕大宗商品、汽车、纺织等重点领域搭建了7家供应链平台，湖北国控、湖北楚象、长江汽车供应链等三家供应链平台落户武汉经开区，将武汉交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势。
　　长江汽车供应链去年4月揭牌成立，目前仅有21名员工。“小”公司也能爆发大能量。长江汽车供应链聚焦区域优势资源，“织网”“造流”赋能拓展汽车产业链，打造汽车跨境供应链综合服务新生态，到去年底，仅用了8个月就实现营收近27亿元。
　　长江汽车供应链由世界500强厦门建发集团所属建发股份公司、武汉经开投资有限公司、十堰产业投资集团有限公司和湖北长江车百产业基金共同出资设立，聚焦大宗原材料、整车、零部件、金融等四大领域开展业务，打造贯通汽车产业链上下游的数智化服务型供应链综合平台，培育价值共享、互促共进的新型汽车产业供应链生态体系。
　　当下，电动化、智能化、网联化浪潮加速重构汽车产业链。作为省市工业经济的主战场，以武汉经开区为龙头，“武襄十随”汽车产业集群入选国家级先进制造业集群，着力搭建供应链、重塑产业链、提升价值链，加快向新能源及智能网联汽车产业转型升级。
　　长江汽车供应链是全国第一家嵌入汽车产业链的第三方供应链平台。
　　苏耀堂介绍，自落户武汉经开区以来，长江汽车供应链已与100多家整车、重点零部件、专用车企深度对接，在大宗商品、整车、汽车零部件等领域进行合作，完成东风风神、东风日产、东风本田等品牌在内近1000台车辆的集采业务，助推“车谷造”新能源智能汽车加速扬帆出海。“国外消费者购买中国汽车，从订单到交付一般需要三个月时间。依托股东方建发股份成熟的海外渠道，公司能快速实现产品前置，使交付时间可以缩短15天至25天。”
　　苏耀堂介绍，长江汽车供应链继去年底出口了两批次113辆路特斯汽车，目前第三批160辆整车出口协议正在洽谈中，有望在下个月再次出口欧洲市场。
　　长江汽车供应链立足湖北、面向全国、走向全球，今年计划在长春、重庆、安徽等汽车产业聚集区进行布局，在欧洲、南美、中亚等区域设立海外仓，布局海外经销、售后网络，推动更多“中国品牌”新能源智能汽车出海，未来还规划与整车厂在出口目的地国合资建厂。“国外汽车品牌当年怎么进入中国市场，我们就怎么进入国外市场。”苏耀堂说。
　　在大宗原材料业务领域，长江汽车供应链同时发力。
　　三个月前，长江汽车产业供应链数字化平台上线，包括查询服务、供需对接与交易、产业发展与服务等三大板块，推动汽车制造企业对资源快速整合利用，低成本快速响应市场需求，提升产业链、供应链韧性。“汽车制造企业采购钢材等原材料，通常需要提前30天全款支付，不仅账期长，而且价格波动大。通过供应链平台，只需支付保证金‘锁价’，实现‘预涨不涨、预跌反贴’。”苏耀堂介绍，长江汽车供应链与东风商用车公司的一家一级供应商合作，帮助降低了3%~5%的采购成本。
　　苏耀堂表示，接下来，长江汽车供应链将牢牢把握汽车产业发展新趋势，聚焦大宗原材料、整车、零部件等三大主业，以金融方式作为业务合作配套载体，通过“3+1”的模式提供供应链综合服务解决方案，从需求端入手，促进供需对接，提升产业链供应链稳定性和竞争力，推动湖北省及武汉市汽车产业向上、向好、向外发展。
　　同样落户武汉经开区的湖北楚象、湖北国控供应链平台，通堵点、链全球，“由点及面”重塑产业链生态，2023年交出亮眼成绩单。
　　统计数据显示，2023年，湖北国控实现营收136亿元，进出口规模达到6.2亿美元，超额完成全年5亿美元进出口目标；湖北楚象实现完成营收135亿元，进出口43亿元，超额完成全年30亿元进出口目标。
　　武汉经开区有关负责人表示，将以三大供应链平台建设为抓手，进一步畅通经济循环、培育发展新动能，提升产业链供应链稳定性和竞争力，培育新质生产力，为汽车产业转型升级装上“加速器”，打造全国新能源汽车全产业链发展示范区。