“现在农产品的主要问题是加工率低，要不断加强农产品冷链物流体系建设，让农产品既要‘产得多’，也要‘卖得好’。”全国政协委员、北京首农食品集团知联会会长唐俊杰表示。
　　作为现代农产品流通方式的“升级版”，冷链物流一直备受各方关注。“近些年，政府对于冷链物流的支持和政策扶持力度也在不断加大。”唐俊杰表示，从《“十四五”冷链物流发展规划》到《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》出台等，都为冷链物流发展提供了有力保障。“发展冷链物流的内容，已连续多年出现在中央一号文件中。”唐俊杰说。
　　冷链物流一头连着生产，一头连着生活，是扩大高品质市场供给、助力乡村振兴的重要手段。“今年的政府工作报告中也有涉及冷链物流的内容。”唐俊杰说。在稳步推进农村改革发展方面，政府工作报告提出，“加强充电桩、冷链物流、寄递配送设施建设”。
　　“农产品种出来很重要，但更要重视农产品的加工和流通环节。”唐俊杰说。不断升级的城乡居民消费结构，加速释放的市场潜力，为冷链物流的发展提供了更广阔的空间。“推进冷链物流的建设，能够进一步地提高农产品的附加值，有利于推进农村经济的进一步搞活，也能够进一步地提高农民的收益。”唐俊杰说。
　　针对农产品冷链物流和农产品加工，唐俊杰提出以下几方面建议：一是加大农产品产地预冷、加工、分级等商品化处理，提高农产品的附加值。二是加快推进农产品产地仓储保鲜设施建设和集配中心建设，解决好农产品“最先一公里”，提高农产品溢价能力。三是提升农产品加工转化率，使鲜活农产品转化成更易储藏的加工产品，延长货架期，保障农民利益，减少农民经济损失，促进农业产业发展。
　　“从田间仓储冷链设施、产地冷链集配中心、冷链物流基地，到销地冷链集配中心、城市末端冷链设施，这是一个完整的农产品冷链物流链条，只有打通每个环节，才能有效助力农民增收、农业增效。”唐俊杰表示。她强调，要强化农产品“最先一公里”的初加工能力，同时也要加快骨干冷链物流基地和产地仓的建设，以及城市末端冷链设施和配送站点的建设，形成全国性的农产品冷链物流网络。 （武文静）