受限于地理环境、交通方式和运输成本，西藏的快递服务相对滞后，费用高昂且时效性差，不少人迫切希望网购的“触角”能更好地延伸到西藏。
　　当前西藏的物流情况如何？2024年全国两会期间，全国政协委员，西藏航空有限公司党委书记、董事长魏博平继续关注民生。魏博平观察到，网购时页面上常常出现“西藏不包邮”的字眼。“快递不包邮，并且费用是江浙沪地区的至少3倍。”他表示，物流运输慢，即便是拉萨、日喀则、昌都、阿里、林芝5个主要城市也未实现快递“当日达”“次日达”。
　　“虽然目前顺丰、‘四通一达’（申通、圆通、中通、百世汇通、韵达）等企业均在西藏布局了快递网点，但受成本等影响，仅有顺丰快递专门开通了成都至拉萨的货运航线，其他绝大部分快递件进出藏、自治区内城市间发送仍以铁路、汽运为主。”因此，魏博平认为，搭建以航空为主的运输体系，对促进西藏快递提质增效、延伸做强产业链条、畅通运输渠道具有关键作用。对以上问题，魏博平建议由商务部牵头，统筹主流购物平台、快递企业、航空公司、西藏地市政府或邮政系统优势资源，协力共建西藏快递流通体系。具体来看，成都作为进出藏快递件集散地，可以引导支持主流购物平台、快递企业将成都作为快递集散基地，在成都完成西藏网购快递件的集中分拣。此后，航空公司承运至西藏主要城市，分拣完成的快递件，分运至西藏拉萨、昌都、日喀则、林芝、阿里5　个主要城市。“西藏地市政府或邮政系统完成配送‘最后一公里’。”他表示，航空快递件到达相应地市后，可以交由当地政府或邮政系统，分发配送至各乡镇、行政村。 （张旋）