作为东北地区重要的出海口，辽宁省港口承担着东北腹地大部分内外贸集装箱转运、商品车出口、钢材出口等任务。年初以来，辽宁省各主力港口持续在提升集装箱作业效率上发力攻坚，用数字技术赋能传统作业模式，服务腹地经济高质量发展，着力扩大高水平对外开放，全力冲刺一季度“开门红”。
　　在辽港集团大连港集装箱码头，中远海运最大的集装箱班轮“太阳号”仅用时15小时就完成了2800集装箱标准箱作业，顺利驶离港口驶向欧洲，再次创下单船作业效率每小时188箱的历史纪录。从去年开始，随着集装箱外贸业务不断复苏，辽港集团大连港进一步优化集装箱作业流程，以精细化的服务与高效的装卸方案全力打造集装箱作业“优速捷”和“高精准”。
　　大连中远海运集装箱运输有限公司船代部经理乔伟说：“在我们AEU-3（亚洲至欧洲）航线沿途挂靠港口中，公司内部有一个排名，整个航线沿途挂靠港口接近20个左右，大连港作业效率排名能够在前五名之内，而且每年都能稳步提高，做得非常不容易。”
　　辽港集团大连集装箱码头有限公司操作运营部经理冯晓锐说：“公司细化了各项举措四十余项，从策划到过程管控到结果评估整个一个闭环，对所有船舶进行精细化‘一船一策’量身定制的一个模式，今年我们要从策划层面（作业时间）再进行压缩。”
　　今年前两个月，大连港集装箱码头船舶作业效率同比提升8.54%，车辆在港时间 同 比 缩 短4.46%。除了优化调整传统作业手段，辽港集团还通过5G、物联网、区块链等数字技术，以数字赋能港口生产，集装箱堆场、岸桥、集装箱卡车外运实现远程操控，全面提升港口作业效率和安全系数。
　　进入3月，辽宁省内贸集装箱中转大港——辽港集团营口港也迎来集装箱作业高峰期，单日作业最高纪录近10000标准箱。港口通过整合作业码头、船公司、腹地客户、作业车队的数据资源，进港车辆系统与码头作业系统实现联动，省去了大量需要人工操作的线下业务手续，码头作业和多式联运作业效率得到大幅提升。
　　作业效率的全面提升带动辽宁省港口群在各项业务上持续发力攻坚，锦州港搭建“蒙俄—东北—长三角”南北双向物流通道；盘锦港至南通港航线实现复航；丹东港新增外贸钛精矿运输业务；营口港吞吐量同比增长超4%，集装箱量同比增长超12%，海铁联运量同比增长近三成；大连港先后开通直达南美西海岸和印度集装箱远洋班轮，前两个月集装箱外贸吞吐量同比增长12.8%，近百条外贸航线覆盖全球主要贸易区。今年，辽宁省港口将持续在硬件设施建设、服务水平提升方面发力，不断优化港口作业环节，进一步压缩非作业时间，确保到港车船快进快出、各类货物高效集疏，当好实现东北全面振兴新突破的“海上先锋”。
　　辽港集团大连集装箱码头有限公司副总经理张浩介绍道：“借着智慧港口2.0的助力，进一步提升运转的效率，我们在南美方向、印巴方向还要进一步开拓航线，同时在欧洲和美（洲）西方向也在做研究和开发，希望在这方面有所突破。”（陈林孔祥东王鑫）