□ 荆林波
　　物流是实体经济的“筋络”，链接生产和消费、内贸和外贸。一直以来，我国“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，交通运输基础设施网络日趋完善。有效降低全社会物流成本，可以增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。
　　但要看到，我国综合交通运输发展不平衡问题仍未完全解决，运输方式结构性矛盾仍较突出。比如，在货运领域，我国公路承担了过多的中长距离货物及大宗货物运输。铁路运输成本远低于公路运输，且公路运输碳排放量是铁路的 7.5倍至10.9倍。再如，各种运输方式衔接协调不畅，综合运输组合效率和服务水平总体不高，货物多式联运占比只有几个百分点，远低于欧美发达国家的40%左右。根据有关部门的综合测算，目前我国多式联运运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。
　　不断优化运输结构，有利于进一步挖潜运输降本空间。按照《加快建设 交 通 强 国 五 年 行 动 计 划（2023-2027年）》要求，提高铁路运输在物流行业中的占比，推进大宗货物和中长途运输“公转铁”“公转水”，并提供更多定制化和个性化运输服务。
　　同时，还要注意降低保管成本。要优化仓储布局，减少搬运过程，降低搬运中的损耗；充分提高仓容利用率，加大仓储密度，提升仓储作业效率；提高存货周转率，增强资金使用效率。充分引入先进的供应链技术，提升物流行业的技术含量。
　　也应降低管理成本。要降低这类成本，需加快构建全国统一大市场，营造良好的营商环境；还要充分利用先进技术，加大相关自动化设备的投入，提高劳动生产率。
　　此外，还应加大对感知、计算、执行、连接和安全五大硬件元素的投入，构建物流智能化底座，保护物流数据安全性。