新一轮大规模设备更新，将有效降低全社会物流成本，通过智慧物流，对物流成本的降低产生“质”的改观，精准、高效、降本，重塑物流生态。智慧物流打开创新空间，创新物流形成降本增效新模式，不仅仅是降低物流相关费用，也应通过良好的服务增加物流收益来实现效益增加。机械制造业是国家工业体系的重要基础，其数字化转型和智能化升级对于提升整个工业体系的效率和质量至关重要，智能物流装备，正在给当前制造方式带来巨大改变。以下从几个方面来谈在装备更新中物流装备的新机遇。
设备更新，激活物流装备企业
　　大规模设备更新意味着淘汰落后产品设备，提升设施设备的设计、制造和创新能力，提高设施设备的产能，智慧物流装备制造商将迎新机遇，同时，设备更新促进了运载设备的更新，而运载设备的更新，需要物流装备企业的加持。
　　例如，我国工业机器人保有量占全球三分之一，其中物流机器人占有很大比重，这次设备更新，当对物流机器人装备企业打开重大的市场空间。
　　再比如，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《方案》），明确表示，“支持发展前景好、投入带动比高的行业设备更新”，交通运输设备、通用设备、专用设备等装备制造，属于典型的“发展前景好、投入带动比”高的产业部门，这包括了物流装备行业。
　　《方案》中明确具体地提出了轨交设备是重点，力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰，这对于轨交设备有联系的物流装备企业无疑是看得见的利好。
物流装备企业的主体作用
　　新一轮设备更新既能帮助装备企业转型升级，又能激活智慧物流装备产业本身，进一步增强竞争力，借此机会强化创新、优化供应链，推进与技术创新的结合，特别是与人工智能等前沿科技的深度融合。
　　此轮设备更新改造，在物流技术研发、现实场景应用、政策引导推动上，都有利于赋能物流装备制造业。借此契机，自然会涌现为数不少的优秀物流装备企业，一批产品技术领先的物流装备制造业领域龙头将脱颖而出。
　　创新精神、商业文化、科技内核，三者叠加在一切，将持续给物流装备企业增程添力，借设备更新的契机，使传统物流装备制造企业，转型为高端装备智能制造企业。
　　中国物流场景复杂、业务需求高速成长，推动了中国智能分拣系统综合性能达到世界领先水平，这次制造业的设备更新改造，一定能使中国智能物流装备取得长足的发展。
　　设备更新政策有益国产化替代，必将促进物流装备国产化率的提高。随着国家政策的积极推动，将为下游行业提供更多的物流装备试错机会，推动中国物流设备核心零部件国产化，使其取得突破，从而使装备国产化率快速提升。
　　设备更新将给物流装备带来新的机遇，我国物流装备制造业供应链的“自主可控”和“国产替代”正在推动，这也是装备制造业产业升级下的必然趋势。
从制造到智造，物流装备赋能其中
　　此次制造业设备的更新，也是从制造到智造的变革，物流装备从作业执行的“功能机器”向可感知、可控制、可自主决策的“智能机器”演变，必将在这一变革中发挥重要作用。也就是说，设备更新的重点是高端化、智能化、数字化，以大规模设备更新为抓手，实施制造业技术改造升级工程，提高生产效率和技术水平。
　　这次设备更新，不是单一设备的智能化升级，而是由点及面、整体规划、软硬兼施，从而带动整个供应链物流体系的升级换代，实现全产业链的互联互通，包括物流装备渗透其中。
　　在仓储智能化设备方面，积极建设智能化仓库，重点聚焦搬运、拣选和分拣、码垛机器人的研发；在智能物流配送设备研发方面，重点聚焦研发无人机、送货机器人、智能柜等“最后一公里”智能化配送设备；在大宗货物运输方面，注重自动驾驶的落地应用和全流程的可视、可追溯。
　　设备更新中，物流与制造两业融合的机会
　　过去常说制造业与物流业联动，现在讲的是二者的融合。“两业联动”强调加强制造业与物流业间的相互协同、相互促进；而两业融合，是深度融合和创新发展，后者是在前者基础上的飞跃，是质变过程，发挥1+1大于2的作用。
　　设备更新，就是要推动二者更高一级的融合，渗透到厂内物流，甚至是车间物流和流水线物流上。厂内物流的发力路径要根据不同细分制造行业产业链和产品特点，从单点制造、线（端到端一体化价值链重塑）、面（数字化供应链网络协同）三个维度思考。
　　“制造+物流”的融合发展就是二者之间相互交流、渗透、学习、吸收，促进制造的进步与物流的发展，“深度融合、创新发展”是两业融合的高级形态和必然趋势。
　　智能物流与智能制造的重构与融合达到提高生产效率、降低运营成本的目标，支撑制造业智慧变革。智能制造与智慧物流正在呈现“加速度”的融合态势，随着新设备的普及和应用，对信息技术和智能化技术的需求将不断增加，为信息技术产业提供广阔的市场空间和发展机遇，也为物流新技术提供了广阔的应用场景。
　　人机互动、人机相融，这是未来物流领域的较高境界，柔性化、定制化是未来智能制造的方向，二者融合于一体化。
设备更新下的细分物流装备机会
　　设备更新往往伴随着大量的物流和运输需求，无论是将新设备运送到消费者手中，还是将旧设备回收处理，都需要物流和运输公司的支持。因此，《方案》也将带动物流的发展，其中最为明显的是大件物流与逆向物流。
　　大规模设备更新所涉及的主要领域，恰恰是大件物流企业重点服务与关注的领域。这些领域的设备更新必然带动大件物流需求增加，导致大件物流企业要不断更新运载设备，以适应承运物件的变化。
　　大件物流所承运的均是“不可解体的、超长、超宽、超高、超重的”的大型物件，长距离的公路运输存在着许多风险与通过性约束，也不经济，急需进行运输结构优化，提高综合运输能力。借此次设备更新东风，可实现其发展。《方案》明确提出实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络，支持二手商品流通交易，有序推进再制造和梯次利用，这都与逆向物流有千丝万缕的联系。
　　根据我国风电场的布局来看，三北地区（华北、西北、东北）占全国的70%左右，而制造大多是沿海与东南地区，必然产生巨大的物流逆向需求。
　　政策统筹支持全链条各环节，推动“换新+回收”物流体系和新模式发展，通过实施回收循环利用行动，我国还将构建以逆向物流为主体的、从生产到消费再到回收的完整产业链条。
设备更新对物流装备标准化与绿色化的推进
　　以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，强化标准制定和贯标实施，这对物流装备的标准化工作将起到促进作用。同时，物流装备企业参与到这轮设备更新中，就要坚持标准引领，强化重点领域国内国际标准衔接。
　　物流的标准化上游衔接产品生产制造，下游又直接对接用户终端，过程涉及到铁路、港口、仓储、车辆等标准化的推进。标准化不仅要融入设备更新改造中，更要以政府主导为根本，激活市场活力。通过标准化推动产业升级和转型，通过典型经验促进创新标准的普及与推广。
　　物流装备的标准化就是一种优化，被认为是降低成本的最有效的方法之一。新质生产力所推行的物流标准化，更注重软件的标准化，这是容易被忽视的。软件的成本主要在于实施，如何减少实施时间和定制化开发时间成为降低成本关键。《方案》的思路是通过提高能效标准倒逼设备更新推进大规模设备更新改造，能效能耗标准提升将进一步扩围，而智能物流装备的数字化升级换代为产业可持续绿色发展注入强劲动力。 （科物）