□ 本报记者 孙辉
　　红海局势持续紧张，对全球产业和市场的外溢影响正在不断显现。当地时间4月27日，胡塞武装发言人叶海亚·萨里表示，胡塞武装用导弹袭击了在红海的英国油轮“仙女座之星”号。
　　萨里还表示，胡塞武装在也门萨达省上空击落了一架美军MQ-9“死神”无人机。红海地区突发的一系列事件对全球航运业和欧洲供应链造成了严重的冲击。
　　这些事件不仅导致了船只数量的骤减和港口拥堵，还引发了运价飙升和运输时间的延长，这一现象不仅给欧洲零售商和制造商带来了库存成本上升和零部件短缺的困扰，也凸显出全球航运业在面临地缘政治风险时的脆弱性，给全球贸易和供应链稳定性带来了前所未有的挑战。
港口货运量激增
　　地中海西部的集装箱港口目前已接近满负荷运转，可能导致欧洲零售商和制造商库存成本上升和零部件短缺。
　　当地管理人员表示，胡塞武装威胁红海航道后，目前的“重灾区”出现在西班牙的阿尔赫西拉斯港和巴塞罗那港、以及摩洛哥的丹吉尔地中海港——这些港口的货运量迅速激增。他们正在处理堆场爆满和船只等泊的问题。
　　全球班轮巨头马士基近来就已警告客户，巴塞罗那港的“堆场密度”已经增加，原因是该港处理的转运吞吐量远高于正常水平。马士基还表示，阿尔赫西拉斯和丹吉尔的码头也受到了影响。
　　阿尔赫西拉斯的两个集装箱码头之一TTI　Algeciras的首席执行官Alonso　Luque则表示，他们的设施目前相当爆满，靠着通过限制业务量才勉强避免了严重拥堵。
　　目前，尽管阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中海港尚未公布任何年内的吞吐量统计数据，但巴塞罗那港2月份的集装箱吞吐量已同比增长了17%。
　　同时，船只入港前的“排队”等待现象也正开始出现。船舶追踪数据显示，一些船只目前在停靠阿尔赫西拉斯和丹吉尔港之前，要先行在离岸锚地等待。这种等待通常是港口日益拥挤的信号。
航运市场价飙升
　　红海突发事件对全球航运业产生了直接影响。红海和苏伊士运河是连接亚洲、非洲和欧洲的重要航道，而胡塞武装对商业船只的袭击事件导致许多海运承运商暂停了经过该地区的运输服务。船只纷纷改道绕行好望角，这不仅增加了航行时间，还对运力和运价产生了重大影响。由于改道和拥堵导致的运输时间延长和成本增加，航运公司不得不提高运价以维持运营。这使得原本就处于高位的航运成本进一步攀升，给全球贸易带来了更大的压力。
　　4月26日，集运指数（欧线）期货主力合约 （EC2406） 大涨8.47%，收盘报2981.4点，续创上市来新高，4月以来累计涨幅高达63%。
　　A股市场的航运板块亦持续走强，截至4月26日，Wind航运指数3月以来累计上涨11.8%。
　　业内普遍认为，船公司不断调高5月报价，是推升集运指数（欧线）期货合约持续走强的重要因素。 (下转7版)
（上接5版）此外，红海冲突愈演愈烈也带动资金担忧情绪升温。
　　由于红海危机的影响，班轮运输的时长将继续受到影响，市场与供需关系受到严重冲击。目前苏伊士运河-红海航线的通行率只有50%，继续走这条航线的船只需要投入更高的安保成本，而绕道好望角的船只则会增加海运费用。
　　受此影响，长荣、达飞等八家航运公司均表示，将在今年5月份加收综合费率附加费。另外，一大波国际海运公司已经宣布了新一轮涨价计划，中远海运、马士基、地中海航运公司（MSC)、赫伯罗特、万海、现代商船（HMM）等多家船公司，纷纷发出调高运价的通知，部分航线涨幅接近70%。
欧洲供应链风险
　　对于欧洲供应链来说，红海突发事件的影响尤为显著。欧洲是全球贸易的重要枢纽之一，其供应链对全球航运业的变化非常敏感。红海航线的受阻导致欧洲船只不得不绕道非洲往返，这大大增加了运输时间和成本。
　　苏伊士航线承担着欧洲近23%的进出口运输任务，红海事件的爆发使得这条重要航线受到严重影响。欧洲许多生产商因为供应链中断而面临零部件短缺的风险，许多工厂不得不间歇性停工，这不仅影响了欧洲的生产能力，还可能导致物价上涨和经济受到威胁。
　　面对红海突发事件带来的挑战，欧洲企业开始寻找替代方案以减少损失。一些企业开始转向中欧班列作为替代运输方式，试图绕过受影响的航线。然而，这也带来了新的问题和挑战，如铁路运输的容量限制和成本效益等。
　　红海突发事件对全球航运业和欧洲供应链造成了深远的影响。从船只数量的减少、港口拥堵、运价飙升到运输时间的延长，这些变化都给全球贸易和供应链稳定性带来了巨大的挑战。对于相关企业和国家来说，如何应对这些变化并寻找替代方案，将是未来一段时间内需要面对的重要课题。