□本报记者 朱睿颖
　　5月29日，“2024北京国际商用车及零部件展览会”在北京中国国际展览中心（顺义馆）开幕，一汽解放、上汽红岩、北汽福田等多家商用车品牌惊艳亮相，在经历过2023年角逐后纷纷携新品参展，再次引起业界的关注。
　　近日，随着福田汽车年报披露，商用车上市企业年报季进入尾声，2023年商用车企业发展情况正式公布，让我们从数据中感受2023年车市的激烈“撕杀”。
　　2023年，汽车行业经历了史无前例的价格战，降价成为车市主旋律，市场整体规模见顶，强势品牌不惜以利润换取市场份额，所有玩家都被卷入。
格局出现车企效益分化明显
　　商用车领域沪深A股6家上市企业营业总收入达2523.3亿元，同比增长约31%；净利润45.9亿元，同比增长约1625%。其中5家企业实现净资产收益率增长。
　　北汽福田汽车股份有限公司是净利润同比增长最高的企业，增长率达1262.3%。
　　福田汽车年报显示，2023年共销售汽车63.1万辆（含福田戴姆勒），同比增长37.14%，以绝对优势领跑商用车行业，市场占有率同比提升1.7个百分点，其中多个业务占有率实现大幅增长，整体盈利情况大幅改善。公司供应链系统运营平稳，体系管理搭建起战略供应商合作管理机制，保障供应链核心资源的安全性，同时2023年体系规模进一步压缩，规模效应得到提升。以客户为中心、业务驱动的流程与数字化变革正在加速落地，驱动公司战略管理、成本改善和效率提升。
　　一汽解放集团股份有限公司营业总收入同比增长最高，达66.71%。
　　该公司立足国内、加速出海，强优补短，加速新能源、海外等重大战略领域突破，各细分市场均衡发展，总体销量大幅提升；一汽解放以创新为第一动力，强化规划落地、技术攻关、资源投入，坚持技术领先战略；立足业务，加速转型，企业运行效率提升。
　　中国重汽集团济南卡车股份有限公司在2023年实现净利润同比增长405.52%。
　　年报中显示，报告期内，物流重卡需求回升，特别是燃气重卡需求旺盛，同时叠加出口的强劲势头，重卡行业销量同比增速明显。公司加快产品优化升级和结构调整，持续提升产品质量和产品竞争力，精准实施营销策略，产销量均实现了较好增长。
　　安徽江淮汽车集团股份有限公司2023年净利润同比增长109.57%。
　　江淮汽车公司商用车业务“稳”的态势在增强，轻型车业务在裂变发展的同时，研产销协同进一步增强，皮卡业务国内国际双轮驱动，持续推动研产销服一体化运营，重型车业务加快转型步伐，经营质量持续改善，客车业务抢抓机遇，实现收入和规模双提升。
　　江铃汽车股份有限公司2023年净利润达到14.86亿元，位居6家商用车企业首位。
　　年报显示，公司通过数字化技术提升运营效率，优化业务流程和创新商业模式，聚焦以客户为中心的全价值链集成。同时积极拓展运力运营、二手车业务，将智能科技融入服务体系，逐步形成了以客户为中心的商用车生态系统，关注汽车全生命周期，为客户提供全方位解决方案。
　　东风汽车股份有限公司是6家企业中唯一净利润同比负增长企业。
　　东风汽车在年报中表示，2023年公司积极应对市场变化，坚持领先战略，持续推进转型升级，重点围绕市场开拓、制造升级、商品研发、管理提升等方面开展工作。新能源及出口业务跑出“加速度”，双创历史新高，LCV行业排名提升至第三位。 (下转11版)
　　(上接9版)2023年，中国汽车行业在复杂的外部环境中呈现“低开高走，逐步向好”走势。全年中国汽车销量达3009.4万辆，同比增长12.0%，连续15年稳居全球第一，汽车整车出口达491万辆，同比增长57.9%，汽车业成为拉动中国工业经济增长的重要动力。
　　市场变化中国汽车行业生态洗牌
　　2023年我国汽车行业全年汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。其中，商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。
　　中国汽车市场格局发生了深刻的变化。商用车市场企稳回升，产销回归400万辆；新能源汽车继续保持快速增长，全年产销再次刷新纪录，分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。
　　汽车出口再创新高，全年出口491万辆，同比增长57.9%，占汽车销售总量的比重为16.3%，其中，商用车出口77万辆，同比增长32.2%，继续保持较高水平，有效拉动行业整体增长；中国新能源汽车凭借完整成熟的产业链、领先的电动智能化技术，产品力和品牌力持续提升，得到全球消费者的广泛认可，全年新能源汽车出口达120.3万辆，同比增长77.6%，为全球汽车产业的绿色转型贡献了重要力量。
　　2023年，在商用车主要品种中，货车和客车产销均呈明显增长。商用车市场企稳回升，实现恢复性增长。其中，新能源商用车、天然气重卡和海外出口市场表现尤为亮眼，成为拉动整体市场复苏增长的主要动能。
　　从行业发展特征看，中国汽车行业发展呈现以下特点：
　　一是结构“新”。2023年我国汽车销量中“增换购”比例首次超过首购，升级化需求推动产品力快速提升，尤其是新能源汽车产品的市场竞争力进一步增强，全年销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，市场渗透率达到31.6%，较上年增长5.9个百分点。
　　二是市场“卷”。不仅“卷”价格，市场价格战贯穿全年、力度空前，随着产品力提升和价格下探，新能源汽车市场结构加快从“哑铃型”向“纺锤型”转变，产品价格更加向10万~20万元价位段集中；同时“卷”配置，800V高压、激光雷达、高算力芯片、城市NOA等电动智能化新技术加速落地，实现“入门即标配”。
　　三是出口“强”。2023年国内市场销售2518.4万辆，同比增长6%，汽车出口达到491万辆，同比增长58%，出口对我国汽车销量增长的贡献率达到55.7%，我国超越日本成为全球最大汽车出口国。
　　稳中求进中国汽车行业有望再创新高
　　数据显示，今年1~4月份，我国新能源汽车市场占有率达32.4%。同时，2021年至2023年，中国汽车品牌乘用车市场份额分别达到了44.4%、49.9%和56%，呈现连续增长的趋势。
　　从产销数据来看，今年1~4月份，新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%。“总体看来，我国汽车产业在新技术革命的推动下，加快向电动化、智能化、网联化方向转型升级，带动了整体汽车产销和汽车的出口，新能源汽车发展也迈入了新的里程碑，潜力持续向好。”5月28日，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成在2024中国汽车产业发展(泰达)国际论坛新闻发布会上表示。
　　展望2024年，尽管外部环境依旧复杂，中国将以“稳中求进、以进促稳、先立后破”的基调，持续扩大释放内需新潜能，加快发展新质生产力，推动经济在平稳运行中实现高质量发展。今年3月，国务院常务会议审议通过了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，亦利好新能源汽车行业。预期2024年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。