近年来，红海地区的局势动荡给全球航运带来了前所未有的挑战。动乱、无人机和导弹袭击频发，使得这一重要航线的安全风险急剧上升。面对这一危机，马士基采取了一系列措施，不仅保障了货物和船员的安全，也尽力减少了对全球供应链的影响。
　　从最初的斯文堡船公司到如今业务遍布全球的综合性物流巨头，马士基的发展历程充满了创新与变革。
战略性整合与多元发展
　　在战略转型的过程中，马士基通过一系列的收购和合作，不断壮大自己的实力。
　　2020年，马士基对其内部主要物流部门进行了分拆整合，进一步优化了业务结构。2022年，马士基耗资18亿美元收购美国全程及跨境物流方案提供商Pilot　Freight　Services　LLC，统一了从工厂到港口、仓库或配送中心，一直到客户家门口的整个运输过程。同年，马士基还以36亿美元完成了对利丰物流的收购，并更名为“马士基供应链管理有限公司”，进一步提升了其在合同物流和供应链管理方面的能力。
　　2024年1月17日，马士基与赫伯罗特宣布开展名为“双子星”的长期运营协作计划，旨在应对市场的不确定性和地缘政治导致的供应链不稳定，提升全球海运网络的灵活性和互通性服务水平。
　　在中国，马士基今年2月在上海自贸区临港新片区设立了国际中转集拼中心，并计划开通50多条直通上海的新航线。同时，马士基在国内建立的首个全渠道绿色智能物流中心也已落户临港新片区，将为全球客户提供多种增值产品与服务。
探索技术创新与自动化
　　在数字化浪潮的推动下，马士基积极拥抱创新技术，利用大数据、人工智能和物联网等手段，实现了供应链的可视化和可追溯性，客户能够实时掌握货物的动态，从而更好地进行规划和决策。
　　2023年6月，马士基宣布扩大与微软的合作，推动数字化和脱碳。
　　在自动化方面，马士基不仅建设自动化码头，还提供端到端的专业物流服务解决方案，满足客户对特殊货物和大件货的运输需求。2024年5月，马士基在自动化鹿特丹Maasvlakte　II码头开设了新仓库，加速货物流转效率，并计划建设大型冷藏仓库。
绿色脱碳与可持续发展
　　在全球多项脱碳政策的推动下，马士基积极投身绿色航运事业。公司计划到2040年实现所有业务温室气体净零排放的宏伟目标，并计划在2030年前至少25%的海运货物使用绿色燃料进行运输。
　　为了实现这一目标，马士基积极将现有集装箱船改装为双燃料甲醇动力船，并使用绿色甲醇燃料航行。同时，公司还与发动机制造商签署发动机改造项目协议，并在中国、韩国等国家的多家船企合作，建造绿色甲醇集装箱船。
注重端到端供应链整合
　　马士基以其强大的航运网络为基石，不断拓展和优化其供应链服务。通过投资先进的船舶和港口设施，马士基确保了货物运输的高效与准时。其庞大的船队能够覆盖全球主要贸易航线，为客户提供稳定可靠的运输解决方案。
　　马士基还注重端到端的供应链整合。不仅提供运输服务，还涵盖仓储、配送、报关等一系列增值服务，为客户打造一站式的供应链解决方案。这种全方位的服务模式大大降低了客户的管理成本和风险，提高了供应链的整体效率。
　　为保障供应链，马士基额外租赁了超过125000个集装箱。同时，征收紧急风险附加费等方式，以抵消额外的成本，保障公司的财务稳定并继续为客户提供服务。
　　日前，马士基首席执行官柯文胜表示，目前马士基船舶正绕航南非好望角，这给承运人和托运人带来困难。尽管已重新部署所有能航行的船舶，但仍无法满足所有需求，运费因此上涨。柯文胜认为，高运费只是暂时的，运费将随新运力投入和航线恢复而回归市场水平。他强调，马士基将在保证安全的前提下恢复红海和亚丁湾航行，并努力降低绕行等措施对供应链的影响。
　　未来，马士基将继续推动全球航运和物流事业的发展，引领供应链发展的潮流。通过持续的创新和合作，马士基有望进一步提升供应链的智能化水平，推动全球贸易的繁荣发展，为世界各地的企业创造更大的价值。